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| 缩略语 | 描述 |
| (Mip) Module implementation prefix，模块前缀 | |
| AUTOSAR | AUTomotive Open System Architecture， 汽车开放系统架构 |
| CP | Classic Platform，经典平台 |
| AP | Adaptive Platform，自适应平台 |
| EEA | Electrical/Electronic Architecture，电子电气架构 |
背景
背景
汽车EEA发展 [2]
结合汽车EEA发展简单而言，过去：一个ECU负责一个功能，现在及未来：一个ECU负责多个功能。汽车电子电气技术高速发展的同时，汽车软件面临越来越多的挑战：
– 基础软件需要能满足汽车网络越发复杂化下的通信需求。
– 软件应尽可能和硬件解耦，以支撑软件复用。
– 将开发从“手写”尽可能转移到配置，以满足质量和效率要求。
– 控制开发周期，以满足产品快速发布要求。
– 通过标准化及复用来提高软件质量和降低成本，包括跨OEM及车型的功能复用，工具和开发方法的复用，基础软件的复用。
AUTOSAR组织始于2002年，发展至今有近20年，因为“在标准上合作、在实现上竞争”理念，在基础软件平台解决方案上（基础软件架构，开发方法论等）以联盟形成合力共同建设，控制器开发者可以投入更多的精力放在产品设计和应用算法上，某种意义上AUTOSAR的出现推动了汽车软件的快速发展，对汽车软件开发方法论、软件架构等都有着深远影响。
AUTOSAR技术导入趋势明确，专业人材近些年需求开始井喷。我们企划发布AUTOSAR技术解读系列文章，帮助大家构建AUTOSAR技术知识体系，让更多的工程师理解AUTOSAR技术。作为开始，希望读者能对AUTOSAR有一个整体认识，基于此原因，我们主要结合AUTOSAR官方资料形成本篇文章。
AUTOSAR的全称是 AUTomotive Open SystemARchitecture，
“Open”往往容易被忽略而错误认为AUTOSAR的“AUTO”是automobile的缩写。“Open”笔者理解是“开放”，提到这儿，那我们一起看下AUTOSAR的“使命”和“愿景”吧。
使命： AUTOSAR是汽车和软件行业领先公司的全球合作伙伴，为智能移动开发和建立标准化的软件框架和开放的E/E系统架构。（AUTOSAR is a global partnership of leading companies in the automotive and software industry to develop and establish the standardized software framework and open E/E system architecture for intelligent mobility. [2]）
愿景： AUTOSAR将成为全球建立的软件和方法标准，为未来智能移动实现开放的E/E系统架构，支持高水平的可靠性，特别是功能安全和信息安全。（AUTOSAR will be the global established standard for software and methodology enabling open E/E system architectures for future intelligent mobility supporting high levels of dependability, especially safety and security. [2]）
展开介绍前，我们需要了解导入AUTOSAR技术能带来什么。
AUTOSAR软件框架促进了软件模块的复用性和互换性，如车辆平台之间的互换性；制造商应用程序之间的可交换性；供应商解决方案之间的互换性。
AUTOSAR软件框架促进了软件模块的重用和互换性 [2]
AUTOSAR为高性能、符合功能安全及信息安全的新电子系统铺平了道路。
– 硬件和软件在很大程度上相互独立
– 水平层的解耦开发(通过抽象)；因此，减少了开发时间和成本
– 通过软件复用提高了质量和效率
自定义解决方案 vs. AUTOSAR中间件解决方案 [2]
AUTOSAR 官方网站目录 [1]
“ABOUT”： 内容包括成员会员介绍，AUTOSAR供应商ID列表，组织架构，历史。
“HOW TO JOIN”： 介绍了不同角色（OEM，supplier，tool provider）加入AUTOSAR组织的好处，会员权益、义务及费用，入会流程等。
“WORKING GROUPS”： 目前分“Cross-Standard”，“Classic Platform”，“Adaptive Platform”这三个工作组分类，每个分类下有若干工作组，AUTOSAR所有的活动推进由各工作组负责。
“USER GROUPS”： 有两种类型用户组：“AUTOSAR User Groups”和“External User Groups”。 前者基于已经发布的AUTOSAR标准进行特定主题的工作。后者是一个非AUTOSAR组织，基于AUTOSAR标准进行独立性工作，典型代表有ARTOP和COMASSO，ARTOP（AUTOSAR Tool Platform）着力于AUTOSAR工具的实现，COMASSO着力于符合AUTOSAR规范的代码实现。
“STANDARDS”： 可以下载“Classic Platform”，“Adaptive Platform”，“Foundation”，“Acceptance Test”，“Application Interface”相应规范。
“NEWS & EVENTS”： 历年AUTOSAR开放性会议（Open Conference）的事件和纪要。
我们通过伙伴关系了解下AUTOSAR组织有多强。AUTOSAR成员里目前有31家国际性汽车OEM，占最高销量22家OEM中的21家，并且覆盖超过2019年总市场收入的80%。目前为止，AUTOSAR成员广泛包括OEM、系统集成商、零部件供应商、软件供应商、工具链供应商、芯片供应商等，发展至今已有超过300家成员单位。
AUTOSAR成员，更新于2021/7/26 [2]
不同成员角色也有着不同的权益与义务。会员分“高级成员”，“开发成员”，“关联成员”，“参与者”，“订阅者”。区别主要体现在标准制定、贡献要求、版权、工作组角色、费用等方面。有一点值得注意，如果打算基于AUTOSAR规范实现产品用于商业目的，那么有必要成为相应会员以获取“Royalty free exploitation license”。
AUTOSAR 成员权益与义务 [1]
获取供应商ID是使用AUTOSAR版权进行商用活动的前提。以CP举例，根据规范要求，CP模块需要提供_GetVersionInfo服务以获取模块版本信息，返回信息包含Vendor Id、Module Id、Version，其中Vendor Id就是官方公示的AUTOSAR供应商ID，所以AUTOSAR软件供应商发布软件产品前需先获取Vendor Id。
Vendor Id [1]
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