高级会员单位介绍

Senior Member Introduction

 

       Senior member

 高级会员单位

紫光国芯微电子股份有限公司

紫光国芯微电子股份有限公司(简称“紫光国微”,SZ002049)是紫光集团有限公司旗下的半导体行业上市公司,专注于集成电路芯片设计开发业务,是领先的集成电路芯片产品和解决方案提供商,产品及应用遍及国内外,在智能安全芯片、高可靠特种集成电路、存储器芯片、安全自主FPGA、功率半导体器件、超稳晶体频率器件等核心业务领域已形成领先的竞争态势和市场地位。
公司的前身是成立于2001年的晶源电子,2010年加入清华产业体系,并积极推动公司业务转型,2012年,公司先后成功实施了收购紫光同芯微电子有限公司(原名:北京同方微电子有限公司)和深圳市国微电子有限公司的重大资产重组,主要业务从石英晶体元器件拓展至集成电路领域。2016年,根据清华产业的统一布局及战略发展规划,公司成为紫光集团下属控股子公司,在紫光集团从“芯”到“云”战略的总体部署下,积极布局芯片设计领域,开启了新的发展历程。

苏琳琳

工学博士,紫光国芯微电子股份有限公司副总裁,北京紫光青藤微系统有限公司汽车电子事业部总经理。

 

主要负责汽车电子元器件产品线,2014年作为公司核心技术研发人员,承担了国家科技重大专项“核心电子器件、高端通用芯片及基础软件产品”的研发工作,实现了该课题“双界面金融卡SoC 芯片研发与产业化”。2019年,作为公司车载安全芯片研发与设计的学术带头人,主持了国家车规级整车控制器MCU芯片的研制工作,该控制芯片研制成功后,能够通过AEC-Q100国际车规安全认证,安全级别处于国内领先地位,填补了国内车规级安全芯片领域的空白。

科大讯飞股份有限公司

智能汽车作为科大讯飞集团重要的前瞻性业务单元,是科大讯飞面向汽车产业的战略布局和意图执行组织。从 2003 年开始,科大讯飞已经在汽车智能化领域深耕了 19 年,一路坚持让汽车驾驶更安全、更智能、更有乐趣的使命,使人工智能技术在汽车行业得到了深度的应用。
十八年来,通过智能语音核心技术的不断创新,科大讯飞集成了在业界饱受赞誉的多麦克风阵列降噪、多语种识别、AIUI 对话式交互、多语种合成、音频音效处理等技术,实现汽车“能听会说”。通过融合生物识别及认证、机器视觉处理、图像识别、自然语言理解、机器翻译,并结合大数据及云计算等技术,让汽车能够“察言观色”、“能理解会思考”。通过深度整合优质的互联网信息娱乐内容和汽车出行服务资源,让驾驶体验更丰富、更有乐趣。
科大讯飞先后推出了飞鱼助理、飞鱼 OS、飞鱼智云、汽车音效、A.I.销服等智能化产品及解决方案,并且构建了强大的车联网生态和数据平台,为广大客户提供全栈的汽车人机交互产品和服务体系,满足市场的差异化需求与用户的个性化需求。截至目前,科大讯飞汽车智能化产品的合作已覆盖 90%以上的中国主流自主品牌和合资品牌车厂,累计前装搭载量突破 2900 万。

刘俊峰

现任科大讯飞副总裁、科大讯飞智能汽车事业部总经理

刘俊峰先生2003年进入科大讯飞工作,拥有近20年丰富的人工智能从业管理经验,是中国最早一批致力于人工智能在汽车领域应用研究专家,长期致力于人工智能在汽车领域的商业生态体系建立和新商业模式开拓;先后担任国家智能汽车和智能电视项目副组长。其主导的汽车智能语音交互系统在多项国际比赛保持第一。2019年,领导团队作为主起草单位,发布了GB/T 36464.5《智能语音交互系统-车载终端》国家标准。
在近20年的产品开发与市场经营管理中,带领科大讯飞智能汽车团队先后推出“飞鱼智能助理“、“飞鱼OS”、“飞鱼智云”、“A.I.销服”等汽车智能化产品及解决方案,目前,已建成完整的车联网生态体系。

理想汽车(北京车和家信息技术有限公司)

理想汽车是中国新能源汽车制造商,设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车,于2015年7月创立,总部位于北京,自有生产基地位于江苏常州,通过产品创新及技术研发,为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。

2020年7月30日,理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市,股票代码为“LI” 

理想汽车的首款产品是理想ONE,于201810月发布,是一款智能电动中大型SUV,搭载领先的增程电动技术与智能科技,为家庭用户提供6座的舒适空间。2020年,理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军,同时成为30万元以上国产车型销量冠军 2022621日,理想汽车正式发布家庭智能旗舰SUV理想L9  

李冠华

理想汽车副总裁

个人经历
2021年加入理想汽车
2016年-2021年任职阿里集团
2002年-2016年任职工业和信息化部网络安全管理局


教育背景
1999年9月-2002年8月北京交通大学计算机学院数字信号处理硕士
1995年9月-1999年9月北京交通大学通信信息学院无线通信学士

中国汽车工程研究院股份有限公司

中国汽车工程研究院股份有限公司始建于1965年3月,原名重庆重型汽车研究所,系国家一类科研院所。2003年,划归国务院国资委管理,2006年,与中国通用技术(集团)控股有限责任公司联合重组,成为其全资子企业。2007年,更名为中国汽车工程研究院,并整体改制为有限责任公司。2010年11月,整体变更设立为中国汽车工程研究院股份有限公司。2012年6月11日,中国汽研在上海证券交易所正式挂牌上市。
  中国汽研积极服务国家战略和行业发展,深刻践行央企责任使命,构建起以重庆总部为核心,辐射全国主要汽车产业集群的技术服务布局。始终秉承创新、拼搏、担当、快乐的企业精神,聚焦“安全”“绿色”“体验”三大技术领域;提供解决方案、软件数据、装备工具三类产品;致力成为以标准为核心,集成技术服务、数据应用、装备推广的科技平台公司。为汽车行业高质量持续发展提供科技支撑;为汽车企业品质和品牌提升提供技术服务;为汽车消费者透明合理消费提供信用保障。
  中国汽研坚持基础研究投入,形成了检测中心、工程中心、智能中心、新能源中心、数据中心、孵化中心及装备产业为一体的集群体系。已成为我国汽车产品开发、试验研究、质量检测的公共科技创新平台,推动汽车产业技术进步。

雷剑梅博士

中国汽车工程研究院股份有限公司电子通信与软件测评研究中心主任,中国汽车工程学会电磁兼容分技术委员会副主任委员,全国无线电干扰标准化技术委员会委员,中国通信标准化协会会员,重庆市市场监管局国际标准化专家,重庆市创新领军人才, 2017年度重庆市国资委巾帼建功标兵、2018年度中国通用技术集团劳动模范、 2018年度中国通用技术集团五四青年奖章、 2018年度中国通用技术集团科技英才、2019获重庆市英才创新创业领军人才、2019获重庆市创新争先先进个人、2021年获重庆市三八红旗手标兵。主持或主研各级科研项目十余项,参与制定国标、行标等各级标准近十项。获权发明专利15项,实用新型专利3项。在国内外期刊与国际会议上发表论文五十余篇,EI/SCI检索19篇。以第一获奖人获得省部级科技进步二等奖2次,以第三获奖人获省部级三等奖1次。

上海汽车变速器有限公司

上海汽车变速器有限公司(以下简称SAGW)是国内最具影响力的汽车变速器专业研发、制造企业,为上海汽车集团股份有限公司的全资子公司,上海汽车集团股份有限公司为AUTOSAR一般会员。SAGW拥有完整的变速器产品型谱,产品覆盖手动、自动变速器,混动、纯电动驱动系统。公司具备对应的完整传动系统控制器TCU、VCU、MCU软(包括应用层和底层软件)硬件开发人才队伍和开发能力。控制器软件开发符合ASPICE流程,通过ISO26262功能安全认证。软件架构满足AUTOSAR标准,底层包括操作系统、诊断、通信、刷新、MCAL,复杂驱动(其中,MCU驱动重点实现了IGBT控制,TCU驱动重点实现电磁阀、BLDC控制)等。SAGW技术中心是首批国家级企业技术中心,每年研发投入占销售收入的5%以上, 着力加强技术的前瞻性研究、产品的项目开发以及后续的持续改进,与国外先进企业合作,真正实现了自主研发能级的提升,并拥有国家级发明专利163项,形成了较强的核心竞争力。SAGW拥有国内专业的试制中心,总投资达2亿元:具备齿轴内外圆高精度磨削、成型与蜗杆齿廓磨削、高精度复杂壳体机加工能力;具备3D打印设计制造验证和组合齿轴零件焊接工艺验证能力;形成复杂模具开发和工装夹具制造等试制核心工艺能力。SAGW检测中心是国内首批通过CNAS资格认证的国家级重点实验室,总投资累计达到5.2亿元,具备变速器性能开发、疲劳耐久、匹配标定、噪音故障诊断分析等关键试验验证能力,通过LIMS管理系统,实现整个中心的信息化、标准化、统一化管理。SAGW已建成了先进的自动化制造工厂,实现了从开发PLM到资源计划ERP,再到制造执行MES全过程的信息贯通。对标“中国制造2025”,SAGW将紧跟国家战略,加快建设智能化、大数据制造工厂的步伐。曾先后获得2016/2017年度上汽乘用车最佳供应商、2017年度猎豹汽车优秀供应商、2016/2017年度上汽通用最佳供应商、2017年度上汽大通优秀供应商、2015/2016年度上汽通用五菱最佳供应商等诸多荣誉。

李育

 

教授级高级工程师,现任上海汽车变速器技术中心总工程师,从事控制系统开发30余年,具有15年以上的自动变速器控制系统自主研发经验。在自动变速器控制系统(TCU)的软件开发、匹配标定、电器系统、液压系统、下线测试、售后诊断以及新能源驱动系统领域的驱动电机、逆变器(PEB)软硬件、混合动力控制单元(HCU)等领域,打破国外技术封锁,达到国际领先水平,实现公司产品里程碑的突破。筑造开发体系,使公司成为国内首家通过ASPICE 2级认证的汽车零部件企业,通过ISO 26262功能安全流程ASIL D认证。曾获得上海市五一劳动奖章,上海市劳动模范,上海市三八红旗手,嘉定区科技领军人才奖,上汽工匠,上汽优秀工程技术带头人等荣誉称号,获得各类发明、技术奖项是十余项,授权发明等各项专利近30项。

千寻位置网络有限公司

千寻位置是全球领先的时空智能基础设施公司,成立于2015年8月。公司基于北斗卫星系统(兼容GPS、GLONASS、Galileo)基础定位数据,利用遍布全球的地基增强站网、自主研发的定位算法及大规模互联网服务平台,为用户提供厘米级定位、毫米级感知、纳秒级授时的时空智能服务。2019年10月,公司完成10亿元A轮融资,估值超过130亿元。
千寻位置通过行业专属的专有服务与自研的智能算法,结合硬件集成,打造FindAUTO,面向整车功能实现、封闭环境测试场、开放环境示范区(智能网联先导区、智慧高速)、特定场景应用(矿区、港区、园区)提供一体化高精度定位解决方案。

年劲飞博士

千寻位置智能驾驶事业部总经理

负责汽车与交通业务;2011年加入阿里巴巴,担任阿里金融数据团队负责人。

国家新能源汽车技术创新中心

国家新能源汽车技术创新中心(简称“国创中心”)成立于2018年3月,是科技部推动建设的首个汽车行业的国家级技术创新中心。国创中心贯彻国家创新驱动发展战略,围绕新能源汽车“政产学研用资创”七大体系,通过“一个中心”、“两个高地”、“三个平台”的建设,构建世界级新能源汽车技术策源地,打造世界级新能源汽车技术创新生态圈。
国家新能源汽车技术创新中心围绕智能网联、燃料电池、动力电池、电驱动、电子电控、轻量化、混合动力、前瞻技术、整车集成九大技术研发方向,通过开源整车技术开发、前沿技术检测验证、知识产权共享、创投孵化四大业务平台建设、实现技术研发与能力建设的融合发展。同时,通过体制机制创新,完善共商、共建、共治、共享、公用的开放运营机制,撬动全球新能源汽车技术优质资源,加快推进中国由汽车大国向汽车强国迈进的步伐。

李克

本人进行汽车电子技术研发与应用近18年之久,涉及自动化、软件工程、嵌入式系统和汽车动力工程等领域、从事过发动机控制器系统开发及应用、双行星排双电机混动控制系统开发及应用、新能源整车系统和电机控制系统开发及应用,从事过汽车电子研发测试平台的构建和开发,包括控制器HIL平台,动力系统HIL平台等),参与过汽车相关标准的制定。
当前,在智能网联汽车领域,从事新型电子电器架构和域控制器平台开发,对SOA软件架构技术理论和工程流程也进行过大量文献研究和解读(包括业务架构、应用架构、服务契约、SOA开发设计流程、服务设计原理、AUTOSAR规范等方面)。
目前,在国创中心主要牵头和负责车载SOA软件架构规范共性技术的研究。

惠州华阳通用电子有限公司

我司成立于 2002 年,是一家专注汽车电子研发、生产与销售的国家级高新技术企业。我司致力于为客户提供智能驾驶舱解决方案及车载信息娱乐系统、液晶仪表、流媒体全视屏后视镜、空调控制、高级驾驶辅助系统、车联网等产品与服务。业务范围涵盖海外 OEM/ODM、自主品牌(FORYOU/ADAYO)及国内前装车厂等。
我司拥有雄厚的技术力量、完善的制造系统和卓越的品质保证系统,专业专注于导航定位、图像处理、音效处理、人机交互、智能互联、智能语音控制及高级驾驶辅助等领域。
我司拥有具备国家资质鉴定的现代化实验室,引进全球领先的检测设备,产品检测控制流程达 80 多项。各类产品均超越行业、车厂检测流程标准,完全满足整车厂对汽车电子产品的测试评估要求。充分运用 APQA、 PPAP、 FMEA、 MSA、 SPC 五大质量工具及 DFMEA、 QFD、DOE 及 TPIZ 可靠性设计方法,坚守“零缺陷”品质追求。

汤文彬

湖北工业大学(电子信息工程专业)

于2018年担任惠州华阳通用电子有限公司副总工程师一职。从事车载软件开发领域十多年,主导公司一机多屏电子座舱平台搭建和迭代升级,具有丰富的实操经验和管理水平。

蜂巢电驱动科技河北有限公司

蜂巢电驱动是蜂巢易创旗下的一家综合性企业,属于长城汽车全资子公司,筹建于2018年3月。蜂巢电驱动致力于为全球范围内的EV/HEV/PHEV提供有竞争力和高效的电驱动系统解决方和产品,推动安全、高效、清洁、低碳足迹和智能生态系统的电动车和绿色能源革命。蜂巢电驱动产品功率范围从35kW-200kW,包括单体电机,二合一,三合一驱动总成等,广泛适用于乘用车、物流车、皮卡等。已经在保定和奥地利设立了全球研发中心,为客户提供高效、优化的电驱动解决方案,涵盖电驱动系统、设计开发(硬件、软件、布局)到生产的各个方面。蜂巢电驱动组件生产能力达到每年50万台。

戴民博士

毕业于清华大学电机系,汽车电驱动控制专家

 

于2005年获美国俄亥俄州立大学E.E.专业Ph.D.学位,曾先后在美国艾默生网络能源和美国通用汽车从事工业电气和汽车电动化方面的核心技术研发工作,是北美汽车行业引入高电压大功率电驱动技术并实现量产的早期实践者之一。2013年海归后,在天津创立并领导了安捷励电控创业项目,在国内乘用车电驱动业内率先落地了AutoSAR软件架构并成功开发出量产级乘用车电机控制器产品。2020年起担任蜂巢电驱动控制器总监。

黑芝麻智能科技有限公司

黑芝麻智能科技是专注于自动驾驶计算芯片与平台技术的高科技研发企业。公司基于自主研发的系统级芯片设计、学习型图像处理、低功耗精准感知等核心技术,为自动驾驶应用场景提供完整的商业落地方案。公司成员大多来自博世、豪威、英伟达、微软、高通等知名企业,平均从业年龄超过15年,核心团队均具备超20年的行业经验,属于由行业老兵带领的创新高技术企业。目前全球范围员工近400人,智能芯片、图像处理、物理光控、智能化算法等技术领域的中高端技术专家占比超过80%。
2019年8月,黑芝麻第一颗车规级自动驾驶芯片华山一号A500在国内首发,2020年6月,第二颗车规级自动驾驶芯片华山二号A1000发布,关键性能参数全球领先。
黑芝麻智能科技目前可提供具备高算力低功耗特性的感知计算芯片产品、自动驾驶计算平台方案、智能感知算法方案、软硬一体化的感知计算边缘端解决方案及相关技术服务,可面向自动驾驶汽车域控制系统、自动驾驶感知计算硬件、车路协同等多领域提供产品及解决方案,希望能够与芯片制造商,汽车元器件供应商,自动驾驶技术供应商,汽车一级供应商,整车厂商等自动驾驶产业链伙伴一起,通过多种方式,与合作伙伴共同推动并加速中国半导体产业发展,为“中国芯”抢占全球技术高地作出贡献。

创始人兼 CEO:单记章

单记章先生毕业于清华大学无线电系,曾在全球顶尖的CMOS 图像传感器公司担任研发部门副总裁,专注图像处理和视觉感知研究超过20年。作为100 多项相关专利的拥有者,其主导研发的产品被广泛应用于汽车、手机和安防等多个领域。
2016 年,单记章创建了黑芝麻智能科技并任董事长兼CEO。公司致力于打造智能汽车的计算平台,提供车规级SOC、传感器融合和视觉感知算法,吸引了图像处理、机器视觉、自动驾驶及车规级芯片设计等领域的众多专家加入,团队迅速成长。2019 年 8 月成功推出中国首款车规级 ADAS 芯片,并与全球多家著名企业结成战略合作伙伴关系。

亚杰科技(江苏)有限公司

公司创立于2003年,全球运营总部设在中国苏州,全球雇员超过1000人,其中外籍雇员
超过400人,专业的质量技术人员超过600人,咨询顾问和培训专家团队超过50人。

主营业务:
– 为电动与智能驾驶汽车行业提供IATF16949管理标准,软件开发过程能力评估ASPICE,功能安全ISO26262,信息与数据安全ISO21434等标准的咨询、辅导、认证,以及提供一系列合规实施软件系统;
– 帮助智能制造企业提供数字化质量的培训和咨询,全面提升企业的质量管理水平;
– 研发质量大数据云平台TQS,为工业4.0的敏捷生产提供过程管理与实时数据分;

陈宇晓博士

ACCU亚杰科技(江苏)有限公司的创始人&董事长

 

毕业于威斯康星大学,材料科学博士及电子工程硕士,是国家千人计划专家,入选2000年刊美国科学与技术名人录,曾就职于麦肯锡、贝尔实验室。

星河智联汽车科技有限公司

星河智联是面向汽车⾏业的⼈⼯智能科技型公司,从车联⽹和智能座舱切⼊,助推出⾏空间的数智化演进。
公司于2020年12月由科⼤讯飞和⼴汽集团投资正式成立,并承接双⽅在汽车智能座舱和车联⽹等核⼼领域的业务、产品和技术团队。拥有深厚的⼈⼯智能及⼤数据技术沉淀,洞悉整车产品的研产销服流程和规律,星河智联致⼒于深化⼈⼯智能及⼤数据技术在汽车全场景下的应用落地。
围绕汽车研发制造、车企数字化、汽车⽣活消费三⼤领域,星河智联定位为汽车AI技术专家、智能⽹联座舱⽅案提供商、汽车销服运全场景数字化⼯具、车联⽹服务⽣态连接器,提供⼈⼯智能、⼤数据、云服务、开放平台、硬件平台、软件系统、安全能⼒等七个⼯具,在用户全⽣命周期持续功能和服务的快速迭代升级,优化用户体验,锐化用户感知,帮助汽车品牌提升市场竞争力。

冉光伟

毕业于华南理工大学车辆工程领域工程专业,获工程硕士。现任星河智联汽车科技有限公司总经理助理兼技术中心总经理。
主导星河智联软硬件产品开发及测试工作。曾就职于广汽研究院十余年,期间从事汽车智能网联系统开发,负责广东省粤港澳共性项目车载信息智能通讯控制器开发等项目;在此之前就职于奇瑞汽车有限公司,负责汽车网络设计。带领团队多次获得广东省科技进步奖、广州市科技进步奖、汽车工业科技奖等奖励。多次发表汽车研发论文论著,获得十余项发明专利授权。

中兴通讯股份有限公司

中兴通讯是全球领先的综合通信信息解决方案提供商,为全球电信运营商、政企客户和消费者提供创新的技术与产品解决方案。公司成立于1985年,在香港和深圳两地上市,业务覆盖160多个国家和地区,服务全球1/4以上人口。
中兴通讯坚持以持续技术创新为客户不断创造价值,目前拥有全球专利申请量8万件,已授权专利超过3.8万件,连续9年稳居PCT国际专利申请全球前五,也是全球5G技术研究和标准制定的主要参与者和贡献者。
中兴通讯2021年3月份成立汽车电子产品线,是中从自身的确定性优势出发的一次演进。中兴通讯在通信领域耕耘了36年,始终坚持以技术创新为核心,在工业操作系统、软件架构、算法能力及智能化平台上有深厚的积累和自主知识产权。同时,中兴通讯在中国运营商5G市场超过30%的市场占有率,以及长期服务运营商网络建设过程中,获得了高可靠,高性能的系统整合经验与全球供应链采购与服务能力。这些都让中兴通讯在汽车领域业务的关键技术、可靠性、性能上的路径更加可达。中兴通讯将与行业伙伴携手深入研究汽车电子领域软硬件关键技术、交通场景痛点及V2X关键技术研究,共同建设“聪明的车+智慧的路+强大的云”,坚持将最难的事做到最好,与行业伙伴共同向下扎根,向阳生长。

古永承

古永承同志,毕业于电子科技大学,现任中兴通讯副总裁、汽车电子总经理。有20 年以上通信、物联网、车联网等ICT行业经验,曾担任战略规划、品牌及营销、商务等领域负责人。
获得过“2016 年度中国物联网领域领军人物”、“2017 年度物联网领军人物奖”等奖项,曾带领“中兴物联”公司荣获“工信部中国车联网优秀解决方案奖”、“工信部年度最佳物联网解决方案”、“领航100 广东亿元级青年领航企业”等多项大奖和荣誉。

联创汽车电子有限公司

联创汽车电子有限公司是上汽集团旗下的全资子公司,是上汽集团专注于“智能网联”核心技术开发和战略发展的核心企业,致力于研发智能驾驶中央决策控制技术、智能驾驶转向执行系统、智能驾驶制动执行系统和车联网车载智能终端等关键核心产品和技术,为智能汽车提供系统解决方案。
公司成立于2006年,位于上海市浦东新区。作为创新研发型企业,公司拥有高素质的人才队伍、完善的技术开发、生产制造和质量保证体系,是上海市高新技术企业,并通过了ITAF16949和CMMI2级、ASPICE 2级认证。
公司以全新的创新理念,集成各方资源,聚拢各个领域英才,打造上汽集团“智能网联”领域的科技创新创业平台。
公司客户渠道广泛,已与上汽通用、上汽乘用车、上汽大众、上汽大通、吉利汽车、长城汽车、东风汽车、比亚迪等整车厂及零部件企业实现了合作,业务高速增长。

罗来军

联创汽车电子有限公司副总经理。上海交通大学车辆工程专业博士毕业,长期从事汽车电子产品研究与开发工作,主要研究方向是电动助力转向系统、发动机电控系统、车载智能网联控制系统等。先后承担上汽荣威自主品牌网关防盗控制器及无钥匙启动系统的国产化工作,其中EPS控制器已经在上汽荣威车型上实现了批量生产,并荣获上汽技术创新一等奖。担任上海市经济和信息化委员会专项资金评审专家,上海汽车工业科技发展基金会评审专家,上海市科协决策咨询专家,上海市电子学会第九届理事会理事等职务。先后承担了国家发改委,上海市发改委,上海市经信委和上海市科委的多项课题。荣获上汽集团、上海市科学技术奖、中国汽车工业科学技术奖等荣誉。

耐世特汽车系统(苏州)有限公司

2011年3月,中航工业汽车联合北京亦庄国际投资发展有限公司收购了全球转向系统知名企业美国耐世特汽车系统公司100%股权,这是中国汽车零部件行业最大的一次海外并购。2013年10月7日耐世特汽车系统集团有限公司成功在香港联交所挂牌上市。
耐世特汽车系统(苏州)有限公司(下简称耐世特苏州公司)是经商务主管部门批准于2007年1月24日设立,注册资本3280万美元,投资总额为3400万美元。作为耐世特汽车系统亚太区总部的耐世特苏州公司,全面负责向耐世特汽车系统在亚太的各分支结构(其中中国境内包括苏州和柳州的4家独资制造工厂,涿州、芜湖及重庆的3家合资制造工厂)提供汽车转向系统及其零部件、驱动轴产品的设计研发,包括产品与工艺工程、产品开发及验证、原型制造以及整车集成与测试。
耐世特汽车系统(苏州)有限公司研发中心着眼于行业前沿技术和未来产品的研究与开发,为现有技术和产品的改进与升级提供技术支持,打造企业的核心竞争力,使公司具备较强竞争能力。耐世特具有全系列的EPS系统硬件及软件开发能力,并拥有完全知识产权。

方翔

现任耐世特汽车系统(苏州)有限公司亚太研发中心电子系统及软件工程总监,超过15年汽车电子控制器以及软件开发经验。 于2020年加入耐世特, 带领工程研发团队从事电子助力转向控制器的电子系统和软件开发工作。软件开发基于Autosar 软件架构,符合汽车电子软件开发流程标准ASPICE以及满足功能安全ISO26262要求。

奇瑞汽车股份有限公司

奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年,是一家位于中国具有全球影响力的汽车品牌。
公司成立20余年来,始终坚持自主创新。在中国、德国、美国和巴西分别建立研发中心,组建了一支超过5500人的全球化汽车研发团队,逐步建立起完整的技术和产品研发体系,打造了艾瑞泽、瑞虎等产品品牌以及EXEED星途高端品牌,全球累计销量已超过900万辆。
奇瑞自成立之初就积极实施全球化战略,成为中国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的乘用车企业。截至目前,奇瑞已出口至80多个国家和地区,建立了超过1500家销售和服务网点,累计出口销量超过170万辆,连续18年位居中国乘用车出口第一位。
2012年,奇瑞与英国捷豹路虎汽车共同出资组建奇瑞捷豹路虎汽车有限公司,是中国首家中英合资的高端汽车企业。
未来,全球汽车市场将进入电动化、网联化、智能化、共享化时代,奇瑞的雄狮智能系统也应运而生。目前雄狮2.0系统已经实现语音控制、人脸识别、AR导航、互联网服务和智能家居等功能,并且在瑞虎8和星途产品中应用。奇瑞已成功开发出第一代和第二代无人驾驶产品,计划在2025 年实现 L4级高度自动驾驶。
基于信息技术,奇瑞将整合智慧交通、智能制造、物联网和区块链,致力于为全球消费者提供“新时代智能互联的生活方式”。

陈飞

奇瑞汽车股份有限公司高级主任工程师,负责奇瑞车身电子业务及软件开发方向。

上海商泰汽车信息系统有限公司
iAUTO (Shanghai) Co., LTD.

        iAUTO专注于汽车智能系统的开发,为众多世界知名厂商提供 提供智能化,网联化,电动化整体解决方案。发展至今员工总数已逾1200人,其中90%以上为专业技术研发人员,公司总部坐落于上海,同时在沈阳、大连、东京设有分公司。

        公司发展过程中通过多个大型Global量产车型项目的历炼,积累了大量的自主知识产权的软件产品,及拥有经验丰富的车载软件开发团队,同时与世界范围内著名的半导体厂商和互联网生态厂商建立了紧密的合作。20多年的发展,iAUTO成为行业领军企业,并获得了国家规划布局内重点软件企业、上海市高新技术企业、外商投资先进技术企业、上海市明星软件企业、上海市软件协会理事会成员、浦东新区高技术服务企业等荣誉称号,并顺利通过ISO9001、ISO27001及CMMI 5认证。公司拥有多项专利和知识产权,连续多年被评为上海软件百强企业。iAUTO始终跟随汽车技术创新的最前沿,不断探索,稳健将新技术导入量产项目,为新时代的智能汽车赋予新的价值。

周广

上海商泰汽车信息系统有限公司CSO、研究院院长。拥有18年车载系统开发经验,在智能座舱、智能网联、车载以太网、车载SOA领域都有深入的研究。参与过公司多项专利和知识产权的研发,先后带领团队为多个Tier1,OEM厂商提供车载娱乐系统、车载SOA平台软件的整体解决方案并主持完成多个量产项目。于2011年带领团队进行iAUTO车载平台的自主研发,2013年正式发布iAUTO车载平台,同年11月与日系Tier1正式签订量产合同,2014年首款搭载iAUTO平台的车辆上市,完成了研发到量产的质变。2018年公司成立研究院周广先生出任研究院院长,通过对国内外汽车行业的观察,着手研究院产品发展规划,于2020年1月研究院完成了基于SOA架构的基础软件平台开发(iAutoSAR),为公司在汽车SOA领域里添加了强有力的竞争优势。

北京新能源汽车股份有限公司

北京新能源汽车股份有限公司(简称北汽新能源,证券名称:北汽蓝谷,证券代码:600733)是一家新时代下的国有控股高科技上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商,致力于为用户创造电动化、智能化、个性化的驾乘体验,构建汽车与能源、互联网、AI人工智能产业融合发展的新生态、新格局,打造面向未来的绿色智能科技服务平台。北汽新能源在智能网联电动汽车、充换电运营、分时租赁等领域为客户提供有竞争力、安全可信赖的产品、解决方案和服务,秉持“开放共享”理念,与生态伙伴广泛合作。自2009年成立以来,北汽新能源以电动化为突破口,以科技创新为核心,以全新的造车理念走出了一条全新的发展道路。北汽新能源布局六国八地的全球研发中心,掌握了三电核心技术,构建了全新平台正向开发的新能源整车体系化能力,并以“达尔文系统”技术品牌发布为标志,全面进入整车人工智能时代。北汽新能源脱胎于传统的国有汽车集团,在新技术、新产业、新模式的探索中逐渐形成了独特的发展基因,加速由制造型企业向制造服务型、科技创新型企业转变,以科技创新引领中国汽车产业转型升级,以开放共享促进新能源汽车高质量发展,助推中国由汽车大国迈向汽车强国。

代康伟

中共党员,工学博士,北京新能源汽车股份有限公司党委副书记、总经理。她是国内纯电动汽车三电业务的技术带头人之一,牵头建立了行业一流的集成三电自主开发能力,建立了高能效电驱总成、高安全电池电控和高效检测关键技术,构建了电池早期预警与安全控制相结合的控制体系,填补了三电功能安全设计空白,大幅提升了电动汽车的安全等级。

曾获中国汽车工业科学技术奖一等奖(2015),中国汽车工业科学技术进步奖一等奖(2020),北京市科学技术奖一等奖(2017),北京市科学技术进步奖一等奖(2020),全国五一劳动奖章(2019),全国劳动模范(2020)。申请专利320项,授权专利167项,2019年以来以第一作者发表SCI论文2篇。

毫末智行科技有限公司

        毫末智行成立于 2019年,是一家致力于自动驾驶的人工智能技术公司。毫末智行以零事故、零拥堵、自由出行和高效物流为目标,助力客户重塑和全面升级整个社会的出行及物流方式。

        有汽车工业超过20年经验,来自长城汽车的张凯出任毫末智行董事长,有来自科技公司,具有丰富的自动驾驶AI经验的顾维灏出任CEO,毫末智行的团队兼具传统制造基因与互联网基因。优秀基因汇聚,使得毫末智行拥有中国自动驾驶领域最顶级的科学家、硬件制造、管理等团队成员,也使得毫末智行既重视数据价值产品迭代闭环及用户体验,也具备传统汽车行业产业链协同、质量管理及成本控制能力。

        2021年2月26日,毫末智行已完成Pre-A轮融资数亿元人民币,投资方为首钢基金领投,美团、高瓴创投等资本跟投。

        毫末智行是“车企+技术公司”Cruise模式的中国代表,它将传统汽车工业与强大的自动驾驶算法和软件能力紧密结合,以AI‘认知智能’技术为研发核心,坚定地走渐进式商业化落地路线。

        在行业和伙伴的认可下,毫末智行已经成为中国营收增长最快的自动驾驶公司。未来毫末智行将继续稳扎稳打,在乘用车、物流车以及智能硬件三大赛道全面布局,形成强大的数据规模,推动“风车战略”稳步前行。

艾锐

毕业于中科院沈阳自动化研究所,工学博士。于2013年加入百度地图,历任全景图像处理、地图道路要素和POI的自动挖掘算法负责人。转入百度智能汽车事业部后,作为技术负责人先后负责高速自定位产品研发,高速L3级自动驾驶系统研发, L4级自主泊车系统研发等工作。2021年加入毫末智行,担任技术副总裁职位,管理毫末人工智能中心。

北京华玉通软科技有限公司

        华玉通软(Greenstone)创立于2020年。源自清华大学的创始团队融合了通信、计算机、芯片、智能驾驶、人工智能等领域多年的研究积累以及商业实践。华玉专注于基础软件的研发与创新,致力于通过具备完全自主知识产权的底层支撑,构建底层数据与应用平台之间高可靠、高安全、高实时的互联互通,为智能汽车和智能驾驶提供完全自主可控的操作系统、高度可扩展的基础软件平台和定制化解决方案。
        源于对智能驾驶行业的深度洞察,2021年华玉通软发布了国内首个基于DDS标准完全自主研发的通信中间件—— “雨燕”通信中间件,在智能驾驶领域为关键数据提供安全、实时、可靠的传输,支持上层应用的快速开发和高效部署,不仅适合智能驾驶海量多源异构的场景,也将帮助整车厂和Tier 1极大的缩短智能驾驶应用开发的周期与难度,显著降低系统开发和扩展成本。
        同时,华玉还将融合执行、系统及升级等一系列关键模块研发完全自主可控的智能驾驶操作系统,并结合数据融合模块、智能驾驶核心算法等构建完整的智能驾驶基础软件平台及定制化解决方案,使具体应用场景功能得到更快速、灵活和高效的开发与集成,并实现量产。

毕晓鹏

华玉通软联合创始人兼研发负责人,主要负责智能驾驶基础软件及系统解决方案,拥有超过10年的智能产业解决方案整体设计经验。本科及硕士毕业于清华大学材料科学与工程系,并于美国密西根州立大学电子与计算机工程系获得博士学位。曾在美国LabSys LLC担任CTO,随后于美国TJX Companies担任数据科学家。

上海博泰悦臻电子设备制造有限公司

        博泰主要从事智能化车辆往服务台的设计研发、运营并提供后期服务,包括智能操作系统、应用软件、国内国际互联网汽车生态、手机互联、通讯运营、HMI与用户体验、TSP平台开发与运营服务、云计算、大数据、内容服务集成与运营、地图引擎软件与云端架构、语音嵌入式与云平台解决方案、PaaS平台、AI人工智能、IoT与穿戴式设备等业务。作为独立第三方服务商,致力于打造整合车载、互联网、手机三个部份的以汽车生活服务为核心的跨平台体系,为国内几大主流汽车集团,宾利、捷豹路虎等豪车品牌提供车联网产品或服务。
        成立11年,博泰车联网投入了数亿元研发资金,并以每年28%营收持续投入深耕车联网领域,已申请约4200项知识产权。2019年,博泰以专利实力84.57分位列中国企业专利500强榜单第104位,在汽车行业车联网领域专利排名第一。根据中汽咨询发布的《2020年中国汽车专利统计数据》, 2020年智能网联汽车专利公开量按创新主体排名中,博泰以612件、77%的同比增长率排名第二,仅次于丰田。我们拥有相关领域足够的技术实力,也一直秉承“科技服务用户”的理念,致力于通过科技创新引领市场。

田发景

上海博泰研发总监,南京师范大学数学专业本科,河海大学MBA在读,十几年嵌入式软件研发经验及车载软件平台开发经验。
曾就职于爱可信公司负责智能手机Java虚拟机及多媒体中间件的研发。目前在博泰车联网任研发总监岗位,负责公司智能座舱操作系统平台擎OS研发及智能语音交互平台擎AI研发。
曾带领团队,完成东风、北汽、岚图、盛腾等多个智能车机及智能座舱软件平台研发及量产交付。2020年带领团队完成公司智能语音交互平台擎AI3.0的研发,并在东风,北新,五菱等多款车型落地。
目前带领团队对基于SOA架构的智能座舱操作系统平台进行攻关研发工作。

北京中科慧眼科技有限公司

中科慧眼2014年10月成立于北京,基于国际领先的双目视觉算法提供车载3D环境感知方案和主动安全系统,是国内率先推出可量产车载后装、准前装、前装立体视觉传感器的高科技公司;是国家高新技术企业、中关村前沿科技企业、中关村高新技术企业、专精特新中小企业;是国内第一家商业化落地立体视觉感知技术的公司;同时也是百度Apollo生态成员,百度Apollo基金投资的国内唯一一家智能视觉传感器高科技企业。
中科慧眼立体(双目)视觉传感器已批量出货,并获得多家商用车厂前装定点,为L0~L5智能驾驶全栈式赋能,为国内80%以上的自动驾驶项目提供双目感知技术。双目视觉传感器兼具激光测距与视觉识别能力,是一种高性价比的智能传感器。
公司现有员工100余人,核心成员均来自中科院、诺基亚、微软、丰田等,拥有十余年的双目视觉技术研发经验。拥有自主知识产权,具备立体相机设计与生产、硬件设计与生产、算法软件研发及售前售后服务的全套产业链能力,已授权/受理专利近200项,其中70%为发明专利。
感知世界,AI未来。中科慧眼将持续打造符合智能驾驶需求的产品,成为安全出行解决方案的行业引领者,让出行更智能、更安全。

姜安 CEO

中科院自动化所博士,正高级工程师,曾任诺基亚/微软图像处理算法专家。长期从事人工智能、智能驾驶等相关领域的研发工作,主持自然基金委、科技部等课题,并参与“十二五”863计划、国家科技重大专项等课题。发表论文20余篇,申请专利30余项。中关村高端领军人才,国家万人计划领军人才。

宇通客车股份有限公司

宇通客车是中国客车行业上市公司(SH.600066),集客车产品研发、制造与销售为一体,产品主要服务于公交、客运、旅游、团体、校车及专用出行等细分市场。截至2020年底,宇通累计出口客车超70000辆,累计销售新能源客车140000辆,大中型客车连续多年畅销全球。

赵彩智

宇通客车软件部车端平台科科长,从事十余年汽车电子技术研究与管理工作,现负责宇通客车汽车软件平台开发工作,主导三化相关软件平台化项目开发及汽车软件平台化技术规范体系建设。

深圳欣锐科技股份有限公司


欣锐科技(全称:深圳欣锐科技股份有限公司,股票代码:300745),2005年1月在中国深圳成立,公司是以新能源汽车产业为核心业务的国家高新技术企业,是国家科技部863项目和国家发改委战略性新兴产业项目的主承接单位。拥有汽车级IATF16949体系认证标准的专业化工厂,为客户提供高效率、高功率密度、智能化、高可靠性的高压“电控”解决方案,产品服务全球。
公司自2006年初进入新能源汽车产业,专注新能源汽车高压“电控”解决方案(其主要技术集中在车载DC/DC变换器和车载充电机,统称为车载电源),欣锐科技拥有车载电源原创性核心技术的全部自主知识产权,在车载电源和大功率充电领域积累了丰富的研发及产业经验,拥有业界领先的研发创新能力及工程制造能力,产品技术水平居行业前列。欣锐科技的车载电源已配套本田、现代、比亚迪、吉利、小鹏等国内外众多主流车型,是车载电源细分领域的龙头企业,促进国内新能源汽车朝市场化方向发展。
公司秉承锐意进取、特设服务的理念,通过频繁的国际交流开拓全球化专业视野。以卓越的产品创新理念,为行业客户提供专业价值服务,致力于成为全球技术领先的新能源汽车高压“电控”解决方案供应商。

 

吴壬华先生

清华大学工学博士研究生学历,博士后。1978年9月至1989年8月就读于清华大学电机工程系,分别获工学学士、工学硕士及工学博士学位,并荣获清华大学“优秀博士论文”证书和“优秀博士毕业生”证书;1991年9月至1993年6月,在日本九州大学工学部电子工学科担任访问学者;1993年7月至1997年2月,就职于日本NEMIC-LAMBDA株式会社(现名为TDK-Lambda株式会社)技术本部,担任高级工程师;1997年2月至2004年12月,就职于深圳市华为电气有限公司(现更名为“维谛技术有限公司”),担任副总裁等职务;2005年1月创办深圳欣锐科技股份有限公司,现任董事长兼总经理。
主要担任项目:
1、深圳市孔雀计划人才;
2、深圳市南山区领航人才;
3、国家“863计划-电动汽车充电机产业化技术攻关”课题负责人;
4、国家发改委“新能源汽车车用DC/DC变换器产业化”项目负责人;
5、广东省科技厅“电动汽车车载电源高压电控系统集成技术的应用及产业化”项目负责人;
6、广东省科技计划“燃料电池乘用车整车集成及动力系统平台开发”项目子课题的负责人;
7、深圳科创委技术攻关“150KW超大功率直流变换器关键技术研发”项目负责人;
8、深圳发改委“新能源汽车高压电控集成工程实验室”的项目负责人;
9、深圳科创委技术攻关“新能源汽车大功率智能充电模块关键技术研发”项目负责人。
10、国家科技部国家重点研发计划“新能源汽车”专项课题评审专家。

岚图汽车科技有限公司

岚图汽车科技有限公司(以下简称岚图)是一家高端智能电动汽车科技公司,组建于2018年。作为中国“造车新实力”,岚图充分整合东风公司超50年的造车技术和优势资源,以用户为中心构建创新的商业模式,致力于成为“高端新能源乘用车领先者”。岚图定位为“零焦虑高端智慧电动品牌”,以“让汽车驱动梦想,为美好生活赋能”为品牌使命,为当代社会新中坚力量创造现代格调的美好生活。
岚图汽车2020年7月正式发布品牌战略和首款概念车iLand,2020年9月全球首发量产概念车iFree,2020年12月18日首款量产车型“性能级智能电动SUV”岚图FREE发布,2021年3月岚图FREE公布售价并正式接受预订,将于2021年第三季度上市。从2021年起,岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车;今后5年,岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场,不断扩展高端电动汽车品牌的产品阵容。
为了直达用户,打造温暖体验,岚图汽车采用全直营模式。截至2021年底,岚图汽车将在全国建立超50家直营渠道,覆盖20个核心城市,为用户提供“物有所值、价有所信、购而不悔、用而无忧、赋能生活、收获友情”的产品和服务。

张贵海先生

岚图汽车科技有限公司智能电子电器总监。2004年毕业于大连理工大学,硕士研究生,先后就职于一汽-大众汽车有限公司、吉利汽车研究院。2020年荣获武汉开发区“车谷产业领军人才(创新)”称号,2021年获聘东风汽车集团股份有限公司汽车电子专业副总师。
主导完成:
  •  一汽-大众PQ34舒适系统优化
  •  一汽-大众新捷达电子电器系统开发
  •  一汽-大众经济型A/A+ SUV车型电子电器概念开发
  •  岚图FREE电子电器系统开发
  •  岚图FREE基于5G智能座舱系统

上海知从科技有限公司

上海知从科技有限公司位于中国(上海)自由贸易试验区临港新片区滴水湖畔,是一家专业从事汽车电子控制器相关产品研发和技术服务的汽车软件公司,国家高新技术企业,临港24家新能源车联网重点企业之一。研发人员占比90%,行业平均工作年限10年以上。长期从事新能源汽车三电系统控制器、车联网控制器、AUTOSAR基础软件产品开发和服务;功能安全,网络安全产品开发和服务。在汽车电动化、网联化、智能化、软件化的大趋势下,为汽车行业提供高质量,高效率,低成本的解决方案。

陈荣波先生

上海知从科技有限公司总经理。长期从事汽车电子技术研发工作,早期领导了车载控制器诊断平台及开发流程的建立,完成了多个通讯诊断产品项目;是国内最早的集成测试软件工具的引进和使用者;在2013年获得ISO26262功能安全认证工程师证书;一手创建的知从科技现已有数十款创新软件产品,包括汽车基础软件、工具软件、功能安全、FOTA及信息安全等各大汽车软件领域。2019年知从科技取得国家高新技术企业认定,现在已在行业内积累了较大影响力,已和上汽、一汽、吉利、东风等众多行业知名企业合作项目。

湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司

湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司成立于2007年,注册在湖南大学科技园内,是湖南大学批准成立的产学研合作企业,国家轻量化技术研究与应用基地。公司致力于打造客户满意、员工支持、政府信任的高新技术企业。
我司作为总公司,下辖两个汽车零部件及样车快速制造分公司,三家公司组建艾盛集团,是汽车行业全流程解决方案提供商,拥有国内最强的快速设计、快速制造、快速检测团队。
公司成立以来,业务快速发展,年平均增长率超过30%,年产值已达3亿元。公司现有员工1100余人,本科以上学历占90%以上,其中博士40人,硕士200余人,且拥有10余位汽车行业专家,具有雄厚的研发实力。近三年来艾盛集团合同总额接近10亿元,利税总额约9000万元。
在全球智慧交通、智能驾驶大潮之下,艾盛集团成立MARS事业部,斥资4亿建设艾盛智能网联基地,致力于开发自主可控的智能线控底盘总成和关键线控零部件,打造多场景的自动驾驶运载集成开发平台。目前在园区转运、无人配送、环卫清扫等特定智能运载场景均有落地案例。

郭星先生

中南大学硕士毕业,整车电子电器架构开发专家。从事乘用车、工程机械、无人车的电子电器架构开发10余年,有丰富的整车架构、通讯系统、控制器开发经验。参与上汽通用五菱、三一、猎豹等10余款车型的电子电器架构开发。

宁波均联智行科技股份有限公司

均联智行(JOYNEXT)是均胜电子下属智能车联事业部。总部位于中国浙江省宁波市,在全球范围内共有 4个研发中心、3个全球生产基地、7个客户中心,目前员工人数1300余名,其中研发人员达800多名。
均联智行拥有超20年全球顶级车企一级供应商经验,长期合作大众、奥迪、福特等头部车企品牌。均联智行始终坚持从用户需求出发、精准化分析,并始终致力研究未来对车企及用户均至关重要的汽车网联化的智能智慧解决方案。运用V2X(Vehicle to Everything)技术,将车辆与车辆、车辆与人、基础设施、甚至智能手机等移动设备实现智能互通,助力自动驾驶智慧实现;同样可处理基于云端的各项服务功能的创新开发以及提供导航引擎、AR引擎等多项与车联网联技术相关的软件与增值服务(SaaS)。
均联智行在兼顾创新与可持续中发展迅速,已在产品研发与创新、软硬件工业系统化、互联服务和汽车网络安全等方面累积了丰富经验,其车载信息娱乐系统及智能网联技术已应用于全球1000多万台车。公司的5G – V2X产品或将成为全球首批该领域实现量产的产品。

杨鹏先生

硕士学历,现任均联智行产品总监,负责公司智能座舱、智能网联,智能驾驶,智能云,软件与服务五大产品线的整体产品定义与规划,完成从市场信息收集,行业发展研究到竞争对手分析,商业模式探索及规划落地等相关前后端产品管理工作,在就职均联智行前,曾在诺基亚等知名通信企业从事过车联网,物联网,边缘云,无线通信等工作。目前还担任中国通信学会委员,中国智能网联汽车产业创新联盟理事职位。
曾参与过《基于车路协同的高等级自动驾驶数据交互内容》;《智能网联汽车高精度卫星定位白皮书》;《基于C-V2X的网联功能等级评估体系研究报告》;《智能网联汽车车载定位系统性能要求及试验方法》;《智能网联汽车 V2X 系统预警应用功能测试与评价规程》;《基于LTE的车联网无线通信技术 无GNSS信号条件下的直连通信定位同步技术要求和测试方法》;《面向移动智能终端的车路协同应用研究》;《5G MEC白皮书》等多部标准及研究报告的撰写工作。

阿波罗智能技术(北京)有限公司

百度从2013年起研发自动驾驶技术,作为国内最早布局自动驾驶的企业,百度取得自动驾驶专利数1598件,位列中国第一。
经过多年的发展,百度Apollo自动驾驶开放平台已成长为全球最为活跃的自动驾驶生态,汇聚了45000名全球开发者和210多家生态合作伙伴,覆盖全球7大洲。
面向汽车企业,百度Apollo价值主张是“产品领先”,推出乐高式解决方案,包括领先的座舱系统、智驾系统、地图和云。同时百度在多个城市开展自动驾驶出租车与自动驾驶巴士运营的出行服务,目前城市道路测试里程已经超过700万公里,自动驾驶载人出行服务21万人次。
当前各地都在积极推动“新基建”,百度发布了“ACE交通引擎”解决方案,即自动驾驶、车路协同、高效出行,已在北京、长沙、保定等近20个城市落地。通过测算,以车路协同为基础的智能交通基础设施建设,将能够提升15%-30%的通行效率,从而为GDP贡献2.4%-4.8%的绝对增长。

 

王淼先生

百度智能驾驶业务群生态合作总监。从事地图,自动驾驶专业开发与产品管理10余年,曾负责世界首个NDS导航量产项目与首个L3自动驾驶地图服务量产。目前致力于高级别智能驾驶,智能座舱,智慧交通前瞻创新及产业生态建设。

智协慧同(北京)科技有限公司

智协慧同(北京)科技有限公司成立于2015年, 成员来自IBM、Teradata、博世的核心研发和产品团队,由“软件+数据+汽车”跨界团队组成,拥有数据库、边缘计算、基础软件等多个核心底层技术,专注于为OEM打造跨车云的数据驱动能力,能够打造车云计算全栈解决方案。
公司产品和方案推出以来获得包括一汽集团、一汽解放、上汽乘用车、上汽零束、上汽大通、华人运通、东风岚图等一线车企的高度认可,有多个量产项目在推进中。此外公司也与博世、盖瑞特、美均电子、清华大学、吉林大学等生态合作伙伴有合作。
2021年,国内首个搭载智协慧同车云计算全栈解决方案的量产车型已落地(高合HiPhiX)

当前公司提供三个量产级解决方案:
1、云端智能解决方案(各个业务部门通过图形化建模工具对车联网大数据进行高效分析)
2、灵活的数据采集解决方案(灵活的采集毫秒级的量产数据)
3、车云智能解决方案(数据智能全栈解决方案)

行业地位:
基于高精数据的车云计算解决方案,智协慧同目前是国内处于领先地位;
是唯一能提供量产解决方案的公司;
全球来看,能与公司形成竞争的是美国的初创公司Sonatus,但经过OEM客户的评估,也是落后于智协慧同。

谢宁

普华基础软件股份有限公司

普华基础软件股份有限公司成立于2008年,是中国电子科技集团有限公司整合集团优势资源共同投资设立的发展基础软件的重要平台,是国内率先可提供从实时嵌入式操作系统、通用桌面操作系统、服务器操作系统到云操作系统全线产品、服务与解决方案的基础软件企业。
普华基础软件于2010年率先加入AUTOSAR组织,是中国基础软件企业中首个AUTOSAR高级合作伙伴,参与国际标准制定; 是国内首家通过ASPICE 三级认证的车控软件开发企业;是国内首家AUTOSAR操作系统产品通过国际ISO26262 ASIL D产品认证的企业。
普华基础软件工程师团队具备十二年以上车用软件的技术经验,致力于 AUTOSAR 基础软件的技术研发、产品应用与定制化服务。面向中国整车企业和一级供应商提供基于AUTOSAR标准的国产汽车电子基础软件平台、开发工具和软硬件一体化解决方案。产品在电机、BMS、EPS、TCU、车灯、空调、充电桩、TBOX、网关、域控制器等不同领域装车量超过800万套,具有丰富的量产应用案例与AUTOSAR集成服务经验。

张晓先

 
普华基础软件 副总经理
1989年毕业于复旦大学计算机科学系软件专业。现就职于普华基础软件股份有限公司,任公司副总经理职务,全面负责公司整体产品、研发、市场、生态等工作。主导了汽车电子嵌入式基础软件平台及工具、汽车电子自动化仿真测试系统和新能源整车控制器产品的研发和市场推广,负责普华承担的“十一五”、“十二五”核高基国家专项课题的执行。致力于国产基础软件的研发与推广,在操作系统、汽车电子领域有近20年的丰富经验。

华夏龙晖(北京)汽车电子科技股份有限公司

公司于 2006 年成立于昌平区,专业致力于智能汽车多域控制器 DCU、新能源、汽油车动力总成研发与生产的国家级高新技术企 业,北京市“专精特新”企业。公司拥有近二十年的从业经历,发动机控制系统装车量 已达数百万,无一质量事故,在行业中拥有良好口碑。 公司秉承“核心技术驱动智慧出行”的愿景,在智能汽车核心控制领域突破国际垄断,填补国内空白,以自主研发的智能车控系统通用平台为基础,打造车规级通用软件 平台+算法+硬件的核心业务,为智能汽车车控域提供多域控制器解决方案。

李朝晖

新能源汽车专业教授级高级工程师,华夏龙晖(北京)汽车电子科技股份有限公司董事长兼首席科学家,曾获中关村首批“高端领军人才”,北京市“突出贡献人才”、 北京市“十大创新标兵”,昌平区“昌聚人才”、湖南省“科技创新人才”等称号。著有《机电一体化手册》,《软件基础》《群钻刃磨机理及刃磨技术》等专业书籍。现拥有车规级汽车智能操作系统、汽油发动机、双燃料发动机、混合动力发动机控制技术等多项发明专利。

威马汽车科技集团有限公司

威马汽车科技集团(WM Motor)成立于2015年,公司名字取自德语世界冠军(Weltmeister),是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。自创立之初,威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略(第一步,做智能电动汽车的普及者;第二步,成为数据驱动的智能硬件公司;第三步,成长为智慧出行新生态的服务商)。威马汽车作为创新者,致力于推动汽车产业实现电动化、智能化、网联化、轻量化、共享化变革。科技向善,普惠于民。威马汽车始终秉持“科技普惠”的初心,以“用得爽、用得起”的产品和服务,让每个中国家庭都拥有属于自己的新能源智能出行生活。
威马汽车秉承“开放,聚能,内驱,尊重”的核心价值观,构建了多元化的人才结构,汇聚了众多来自全球的全产业链人才。同时,威马汽车以数据引擎驱动汽车零售模式的创新,构建了以用户为核心的新零售渠道网络,更轻量化、多元化、规模化的布局,直接触达用户端,为用户提供安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理的产品和服务。

 

刘栖谷

现任威马汽车科技集团智能科技研究院总工程师兼任系统架构高级总监。
2010年开始从事汽车智能化系统架构及相关领域工作。
2015年开始致力于基于模型的系统工程(MBSE)方法研究及在中国汽车行业中的实践。
2020年加入威马汽车科技集团后,致力于帮助团队通过MBSE相关策略在智能化领域的应用落地持续提升产品用户体验及预研下一代智能汽车产品。

电子科技大学

电子科技大学嵌入式软件工程中心,是国内最早从事嵌入式系统、嵌入式基础软件研发与产业化的专业团队,长期从事嵌入式基础软件、车联网安全与金融科技的研究和产业化工作,在国内学术尤其是产业界具有相当的影响。面向汽车电子、移动支付、航空电子、飞行控制、舰船电子等行业领域,实现了嵌入式实时操作系统、嵌入式软件组件、嵌入式开发工具及平台、网络安全技术与产品等的产业化应用,实现了显著的经济与社会效益。
目前主要开展智能网联汽车基础软件、网络安全、区块链与数据安全等方面标准及关键技术研究。深入开展汽车网络安全有关的国际国内标准化组织、标准体系及具体标准的研究,与TC114、TC260、CNCERT、TIAA等组织进行合作,积极参与或主导国内汽车网络与信息安全方面的标准研制工作,开展标准验证。目前参与了国家标准4项、行业及团体标准6项,包括汽车电子系统网络安全第一项国家标准GB/T 38628-2020《信息安全技术 汽车电子系统网络安全指南》、TIAA首批网络安全团体标准《车联网网络安全防护要求》和《智能网联汽车车载终端安全要求》),以及多项TC114的汽车信息安全标准工作。

罗蕾

电子科技大学教授、博导,电子科技大学嵌入式软件工程中心主任,国家科技重大专项“核高基”实施专家,车联(TIAA)网络安全委员会秘书长,国家智能网联汽车创新中心特聘专家, 工信部“区块链技术与数据安全重点实验室”学术委员会委员,上汽集团电子电器部专家。长期从事嵌入式基础软件、物联网安全与金融科技研究和产业化工作。
曾作为“核高基”专家负责智能手机、汽车电子、数字电视及大型网络平台系统等多个国家重大专项的实施,先后主持了国家科技重大专项、863重大专项及重点项目、自然科学基金、发改委软件产业化专项等国家级科研项目。
2016年创立了TIAA网络安全委员会,推出首部《车联网网络安全白皮书》、《车联网网络安全指南细则》,主导立项汽车电子网络安全首个国标“汽车电子系统网络安全指南”,形成联盟车联网网络安全标准体系并发布团体标准4项。创立“广东为辰信息科技有限公司(为辰信安)”,专注于智能网联汽车、车联网网络安全标准、产品与服务的研发与产业化工作,成为国内领先的智能网联汽车、车联网网络安全产品与服务的提供商。

禾多科技(北京)有限公司

禾多科技成立于2017年,致力于基于前沿人工智能技术和汽车工业技术,打造由本地数据驱动的自动驾驶量产解决方案,构建了从人工智能算法到嵌入式系统,从大数据闭环到系统迭代进化的完整布局。公司以促进自动驾驶系统产业化落地为目标,目前聚焦行车和泊车两大应用场景。
自2017年成立以来,禾多科技一直坚持打造由本地数据驱动的自动驾驶量产解决方案,凭借出色的技术研发实力与量产产品化能力获得多家车企以及业内投资方的高度青睐和认可。2021年禾多科技与广汽研究院达成战略合作,为广汽的车辆平台提供自动驾驶技术。禾多系统将搭载在多款广汽的乘用车上,相关车型预计最早将于2022年投入市场销售,展开大规模应用。
2021年,博世前高级副总裁蒋京芳入职禾多科技;禾多与广汽签订量产定点订单,在量产落地上取得新的实质性进展;获得广汽资本数亿元战略投资。由此,成立四年的禾多科技,在团队建设、商业落地、资金支持三大发展要素上均到达了“能量值拉满”的最佳状态,正迎着量产目标全力前进。
禾多科技的自动驾驶解决方案可实现车端的全栈自控,致力于与中国汽车产业参与者携手,以强大的技术实力实现全场景定制化产品需求,携手业界领先探索者一道进行多维度深度研发合作,以科技之力助力建设智能汽车强国,持续发力打造更好用的自动驾驶系统,助力中国智造成为全球智能汽车新风向。

于英俊

禾多科技域控平台高级总监,拥有12年车载系统开发经验,分别在德尔福,伟世通亚太,中汽创智,吉利路特斯等著名车载企业担任软件架构师,首席系统架构专家,计算平台总工程师等职位,主要从事智能座舱、智能驾驶、中央域控的SOA基础软件与可扩展硬件平台开发,申请超20项发明专利,曾任AUTOSAR组织软件架构高级会员,SEL4/ELISA操作系统组织高级开发会员。

北京西能电子科技发展有限公司

北京西能电子科技发展有限公司,成立于 2011 年,秉志成为中国高端产业自主创新的新动 力,专注服务于新能源汽车、ISO26262 功能安全、 ADAS、发动机动力总成控制、高端工业控制和节 能控制等新兴产业。

我司开发工具业务部推广德国 INCHRON 公 司 Tool-Suite 多核/多 ECU 实时嵌入式软件架构 设计工具、德国 PLS 公司 UDE/UADx 系列高速在 线调试工具、德国 GLIWA 公司 T1 时间特性测试 和分析工具、德国 Verifysoft 公司 CTC++代码 覆盖率测试工具、以及意大利 Bugseng 公司 ÉCLAIR 源码 MISAR 静态代码检查和 AUTOSAR C 代码检查工具、以及德国 emmtrix 多核软件并行 开发工具 ePS; 公司嵌入式软件开发和工程服 务部提供基于 AUTOSAR 的软件开发和 AUTOSAR 工 程服务、Tricore/Aurix 控制器产品开发、多核 嵌入式的软件架构设计和优化、时间特性设计和 测试、以及满足 ISO26262 安全标准软件测试。 我司支持基于 Infineon Tricore/Aurix 的嵌入 式应用开发,专业于多核应用、功能安全的工程 化开发和 AUTOSAR 软件架构设计, 提供 Tricore/Aurix+嵌入式开发工具链+集成测试工 具链+应用的一条龙服务

王治国

2001 年毕业于电子科技大学,北京西能 电子科技发展有限公司联合创始人,嵌入式单片 机开发专家,Autosar OS 专家,Autosar OS 时 间分析专家。

北京云驰未来科技有限公司

云驰未来专注于车联网安全产品和技术研发,是国内为数不多可深入ECU安全、深度耦合自动驾驶业务安全的高科技公司。公司致力于为智能交通产业、智能汽车提供车联网安全产品、服务和整体技术解决方案,可为OEM厂商提供车-路-云的整体信息安全合规咨询服务和安全合规技术方案。

云驰未来已成为百度、京东物流等领先的自动驾驶技术公司的信息安全合作伙伴;已与多家科研院所达成深度合作,并成功入选国家工业和信息化部2021年《车联
网身份认证和安全信任试点项目》2项。

云驰未来是国内自动驾驶安全领域的隐形冠军企业,自研核心产品“智能汽车安全网关”是国内首款通过车规和 EAL4 认证的产品。

杨洋

云驰未来副总裁,20余年主机厂整车电气系统开发从业经验,先后承担电子电气架构(EEA)、车联网等项目开发,担任智能网联汽车信息安全项目负责人,精通主机厂整车及零部件电气系统开发,具备整体方案设计、规划并推动实施的能力;熟悉主机厂的业务开发流程,担任主机厂多个项目负责人角色,具备非常强的策划能力、沟通能力、组织能力,具备大型项目及带领团队的能力;有海外工作经验及国际项目合作经验,参与多项国家信息安全标准法规制定。

德创未来汽车科技有限公司

德创未来汽车科技有限公司是以习近平总书记“新模式、新业态、新技术、新产品”的重要指示为指引,依托秦创原平台,落实陕西省国企改革及秦创原创新驱动平台建设,联合西咸新区径河新城管委会、汽车产业上下游公司及运营团队等,是集技术研发、产业孵化、基金投资于一体化的新能源商用车创新平台。公司作为陕汽控股混合所有制改革试点单位,致力于打造市场化人才选拔与任用机制,奉行“共享、共担、共赢”的发展理念,开展了一系列科技人才培养模式的创新。
德创未来聚焦多场景需求,开展新能源、智能网联整车及核心系统零部件创新研发,不断提升陕汽新能源、智能网联核心竞争力。创新技术型营销、场景化落地运营新模式,实现新能源、智能网联商用车整车快速上量,自主掌握核心技术,并培养一支以市场为目标,能创新产品技术,能突破市场,人才梯次合理的创新型人才团队,实现公司新能源、智能网联战略落地,确立行业领先地位。
德创未来从厂内运输、城市交通、移动出行、干线物流、特种作业五大场景开展产品创新。瞄准新能源与智能网联汽车未来发展趋势,聚焦燃料电池、轻量化材料、全电一体化底盘、软件定义汽车、自动驾驶、数字孪生等先进技术,孵化出一批高水平科技成果。
在秦创原各项人才政策的支持下,在选人用人新模式、新机制的吸引下,德创未来已吸纳了220余名高级专业人才的加盟,其中博士占比5%,硕士及以上占比40%,高级工程师20%以上,本科以上占比100%,组建了一支开放、创新、灵活、高效的创业团队,为商用车领域新能源、新材料、智能网联、自动驾驶等核心技术的发展,做好人才储备。

袁凯

高级工程师,德创未来汽车科技有限公司新能源整车电控及电驱动系统开发负责人,曾任陕西汽车集团股份有限公司技术中心电控技术研究所所长,陕西省汽车工程学会青年工作委员会副主任委员,拥有近十年新能源与智能网联商用车电控系统开发经验。工作以来,参与国家“863计划”项目增程/插电式重型商用车底盘开发,参与陕西省科技重大专项课题“高效高性价比增程式商用车整车关键技术”,承担陕西省技术创新引导专项(基金)“基于城市智慧园区的智能网联汽车示范运营”项目。工作期间发表国内期刊论文6篇,授权发明专利2项、实用新型专利2项,荣获陕西省科技工作者创新创业大赛金奖1项、二等奖1项。

湖南大学(信息科学与工程学院)

湖南大学拥有国家超级计算长沙中心、“汽车车身先进设计制造”国家重点实验室,以及“嵌入式计算与网络”湖南省重点实验室,信息科学与工程学院是国内最早开展嵌入式系统研究的学院之一,计算机科学与技术、软件工程入选国家第一批一流专业建设,计算机系统结构为国家国防特色学科,计算机科学跻身ESI全球前1%。
湖南大学在汽车嵌入式实时操作系统、智能驾驶汽车方面持续承担国家自然科学基金、国家重大科技支持计划、国家863/973计划、“核高基”重大专项教育部重点科技计划等国家及省部级项目,研究水平始终处于本领域国际前沿,保持在国内的领先地位,同时取得了丰硕的科研成果,包括开展了许多工程应用与技术研发工作,如搭建了车用嵌入式系统开发平台和汽车总线和网关测试实验平台等,大量理论研究成果发表于RTSS、TPDS、DAC等嵌入式领域国际顶级会议期刊,获国家科学技术进步奖二等奖1项、省(部)一等奖2项和二等奖5项。其也是中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟(CASA)的成员单位,与微软、华为、戴姆勒、宝马等国内外知名企业合作紧密。

常万里教授

2020年入选国家海外高层次人才引进计划,2021年入选科技部高端外国专家引进计划,现任湖南大学信息科学与工程学院正教授。回国前任英国约克大学计算机学院终身教职,实时系统国家实验室副主任,德国博世公司电子电气架构部门与汽车安全部门资深专家顾问。
现担任世界计算机学会ACM嵌入式系统领域专业委员会SIGBED秘书长,设计自动化领域专业委员会 SIGDA 执委,华为嵌入式系统领域首席科学顾问。曾任英飞凌公司 TC27x 汽车微处理器功能验证项目负责人。
本科毕业于新加坡南洋理工大学,博士毕业于德国慕尼黑工大,与美国麻省理工学院联合培养,并获最佳博士论文奖。
担任计算机领域国际顶级学术会议DAC自动系统方向主席,RTSS论文评奖委员会委员,英国计算机学会杰出博士论文奖评审专家,世界计算机学会ACM嵌入式系统领域最佳博士论文评奖委员会主席。近三年发表CCF A类论文22篇,9次获得CCF B类以上会议最佳论文提名。根据国际计算机学界权威csranking排名,是对嵌入式与实时系统领域贡献最大的中国学者。

华东师范大学

华东师范大学是由教育部主管,教育部与上海市人民政府重点共建的综合性研究型大学。学校成立于1951年10月16日,1996年被列入“211工程”国家重点建设大学行列,2006年教育部和上海市决定重点共建华东师范大学,学校进入国家“985工程”高校行列。2017年学校进入国家世界一流大学建设A类高校行列。
软件工程学院是国家首批35所示范性软件学院之一,是全国师范院校中唯一获准成立的示范性软件学院,拥有上海市高可信计算重点实验室、国家可信嵌入式软件工程研究中心(筹)、教育部软硬件协同设计技术与应用工程研究中心、教育部可信软件国际合作联合实验室(筹)、上海市可信物联网软件协同创新中心等学科基地,设有数据科学与工程研究院、密码与安全研究中心等研究基地。

刘虹

华东师范大学研究员、北京市组织部青年骨干个人、上海市通信学会青年英才,上海自主智能无人系统科学中心可信人工智能研究院信息安全负责人。团队获2019年第三届世界智能驾驶挑战赛“信息安全”挑战赛冠军,国际大数据博览会无人驾驶全球挑战赛一等奖, AutoSec“2021年度杰出汽车信息安全实验室”。发表SCI论文40余篇,获2篇ESI高被引论文、IEEE Popular Paper、IEEE Best Paper Award。主持国家和省部级项目近10项,获教育部技术发明一等奖、教育部自然科学二等奖、上海市技术发明二等奖、通信学会自然科学二等奖等4项省部级科技奖励。参与制定网络安全领域1项IEEE国际标准和7项国家标准。

浙江富特科技股份有限公司

浙江富特科技股份有限公司,成立于2011年08月10日。

浙江富特科技股份有限公司是一家专注于新能源汽车高压电气核心零部件的国家级高新技术企业,主要从事新能源汽车车载高压电源系统和非车载高压电源系统的研发、生产和销售业务,主要产品包括车载充电机(OBC)、车载DC/DC变换器、多合一系统集成产品(CDU)等车载高压电源系统产品以及液冷超充电源模块等非车载高压电源系统产品。目前公司已累计生产车载电源产品超110万套,且近两年国内市场占有率提升明显,仅2021年产品出货量已经超过40万套,市场占有率接近15%。

作为行业知名的新能源汽车高压电气核心零部件供应商,公司坚持独立自主研发,在业内较早自主掌握了高频化电源变换技术、汽车级数字通信和控制技术、高效能散热和封装设计技术等相关核心技术,获得了众多国内外知名客户的高度认可。近两年公司曾先后获得“2021年度广汽埃安优秀质量奖”、“2021蔚来质量卓越合作伙伴”、“2021长城质量贡献奖”、“2020年度广汽埃安优秀供应商”等多个奖项。

平定钢

浙江大学硕士,从事新能源汽车车载电源行业十余年,积累了丰富的车载电源开发和团队管理经验。现任富特科技研发中心负责人,主要负责主导雷诺、日产、广汽、长城、蔚来、小鹏、小米、LG、ICS等客户的项目设计和开发工作。领导团队先后推出了第二代至第四代车载一体机平台产品,为公司进入包括国内外一流主机厂供应商体系奠定了坚实的技术基础。
曾是台达车载电源创始团队成员及开发部经理,主导设计的通用汽车(北美)第二代车载电源项目获得通用汽车2016年度全球“最佳设计奖”。

鱼快创领智能科技(南京)有限公司

鱼快创领智能科技(南京)有限公司成立于2020年5月22日,由一汽解放、四维图新-中寰卫星、一汽创新基金、罗思韦尔联合组建,是一家以商用车车联网技术为核心的智能网联服务企业。承袭一汽解放强大的整车技术能力,和四维图新的数字化能力,聚焦AIoT发展,通过5G-V2X、大数据、AI等核心技术,为商用车上下游产业链,提供以车为中心的数字化服务。

战伟

历任一汽技术中心电子电气开发部系统集成主任、一汽解放商用车开发院智能网联主任、鱼快创领科技有限公司技术总监。在智能网联和电子电气研发、测试经验丰富,针对EE性能、系统架构、网联规划及测试评价等领域开展了研究,并取得了创新性的成果,近十年参与了一汽集团自主车型红旗EE开发、解放EE开发,商用车HMI和车联网等平台化产品开发,主导了一汽解放车联网平台技术开发、解放智能车路协同系统技术攻关项目、电性能测试技术研究、EE性能定义及评价方发研究等项目;基于智能网联技术架构,建立网联+服务、网联+研发、网联+应用等维度的全业务全景,助力企业智慧物流运输解决服务商转型;申请专利3篇,论文4篇,一汽标准30篇,参与多项行业标准和国家标准的编制,在一汽集团评选中共获17项个人及团队奖项。

上海怿星电子科技有限公司

怿星科技成立于 2014 年,是一家专注于智能汽车研发解 决方案的提供商,上海市高新技术企业。总部位于上海漕 河泾开发区,并在北京、广州、惠州、武汉设有分公司。 目前员工超 200 人,75%以上为研发及技术人员,管理团 队毕业于清华、北理工、同济、南开等国内重点高校,平 均 10 年以上汽车行业经验。

怿星致力于融合汽车电子与 ICT 技术,并先后与 Vector、 Keysight、SYSGO、Allgo、ABUP(艾拉比)、NI、 ExceedData(智协慧同)等国内外相关领域公司达成战略 合作。经过六年多的积累和沉淀,怿星目前聚焦在为客户 提供面向新一代集中式电子架构的汽车以太网和 HMI 技 术解决方案,以及面向智能座舱和中央计算单元的软件开 发、软件验证、功能测试、DV 测试等多种服务及解决方 案,助力客户让智能汽车研发更高效。 在紧跟先进技术的同时,怿星也十分重视对知识产权的保 护和研发质量体系建设。截至 2020 年底,怿星已取得多 项软件著作权授权,并于同年通过了 CMMI DEV 3 认证, 为怿星在“软件定义汽车”的浪潮中逐渐转型,奠定了坚 实的基础。 怿星一直秉持“以客户为中心,以奋斗者为本”的价值观, 客户的满意和信任是怿星持续发展不变的基石。

潘凯

怿星科技创始人;清华大学上海校友会汽车专业委员会成员。1999 年考入清华,2006 年取得汽车工程硕士学位,曾担任经纬恒润高级销售总监,作为最早一批践行 汽车行业改革探索新市场业务的实践者,在新能源汽车、 车联网、新一代架构、等新兴领域的运营有着独到的见解和经验。2014 年,潘凯和清华的校友一起创立了怿星科 技,“怿,悦也”(《说文解字》),怿星从成立之日起,就 希望能成为一群志同道合的人一起迫逐理想的快乐星球。 怿星的理想是成为一家受人尊敬的高科技公司,面向国内有自主研发能力的汽车企业,提供研发工具、系统集成、咨 询服务和解决方案等多种产品与服务,通过提供高水平的 产品和服务帮助客户提升研发能力和产品质量,为用户研 发出更加安全、智能和友好的高品质汽车。

武汉光庭信息技术股份有限公司

武汉光庭信息技术股份有限公司专注于智能网联汽车的软件创新和解决方案提供。凭借高品质的软件工程技术服务和规模化的快速交付能力,公司在智能座舱、智能电控、智能驾驶、智能网联汽车测试、移动地图数据服务等领域形成了行业领先的竞争实力,具备了面向智能网联汽车的全域全栈软件开发能力,其产品和服务得到了国内外知名车厂和全球知名汽车零部件供应商的广泛认可。并与全球领军合作伙伴一起紧密围绕汽车互联化、智能化、电动化和共享化的发展趋势,致力于构建以车载操作系统为核心的基础软件平台,以软件驱动汽车数字化转型,协同创新、生态共建,共同开发具备未来前瞻性和领先性的核心技术、新型软件工艺和专业解决方案,为用户提供全新的驾乘体验。

李诒雯

光庭信息技术股份有限公司智能网联汽车软件研究院院长。拥有18年车载系统开发经验,在智能座舱、智能网联、车载SOA领域都有深入的研究,2006年起,参与研发多款海外车厂智能座舱软件平台,2013年开始研发自主车联网软件平台,于2016年带领团队研发面向俄罗斯市场首批通过认证并量产面市的E-Call车端系统,2018年研发升级基于4G通信,并符合AUTOSAR AP规范要求智能网联软件平台,该软件平台目前在国内主机厂年出货30W台以上,2020年,主导公司智能驾驶软件平台的研发。2022年公司出任公司软件研究院院长,规划全域融合,车云一体的KCarOS智能车载软件平台。

南京芯驰半导体科技有限公司

芯驰科技成立于2018年,在上海、北京、南京、深圳、大连拥有研发中心,同时在长春、武汉设有办事处。

芯驰专注于提供高性能、高可靠的车规芯片,也是全球首家“全场景、平台化”的芯片产品与技术解决方案提供者。产品覆盖智能座舱、自动驾驶、网关和MCU,涵盖了未来汽车电子电气架构最核心的芯片类别,从而实现 “四芯合一 赋车以魂”。

芯驰拥有近20年车规级量产经验的国际水平团队,是国内为数不多的具有车规核心芯片产品定义、技术研发及大规模量产落地的整建制团队。

在车规认证方面,芯驰先后获得了ISO 26262功能安全流程认证、AEC-Q100可靠性认证、ISO26262功能安全产品认证以及国密认证,成为国内首个四证合一的车规芯片企业。

资本层面,芯驰科技已获得华登国际、经纬中国、联想创投、红杉资本、祥峰资本、国开装备基金、宁德时代、兰璞资本、合创资本、创徒资本等基金的投资。

目前芯驰已完成4个系列芯片的流片、最高规格车规认证及大规模量产上车,服务超过250家客户,覆盖了中国70%以上车厂。

徐超先生

芯驰科技副总裁,中国汽车工程学会电子技术分会常务副主任委员。拥有近20年IT、芯片及车联网研发和管理经验。曾任联想研究院、清华同方、AMD等企业高管,负责操作系统、芯片、车联网、互联网相关的研发、市场及管理工作。

浙江吉利新能源商用车集团有限公司

吉利商用车集团于2014年正式成立,并于2016年推出国内首个专注新能源领域的商用车品牌远程汽车。历经七年发展,远程汽车形成以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车技术路线、以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线的两大核心技术路线。产品覆盖重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车等商用车全系场景。依托吉利控股集团中央研究院深厚的技术积累,远程汽车建立了国内最大的新能源商用车研究院,汇聚国内外近2000名研发工程师。
定位智慧绿色运力科技综合服务商,远程汽车以“创造智慧互联,引领绿色商用”为品牌愿景,围绕新一代新能源智能商用车,整合智慧绿色运力平台和绿色能源补给网,为用户提供全生命周期综合服务,推动实现中国零碳陆运。

徐梅

出生于1976年9月,1996年~2000年毕业于山东理工大学,2000年至今从事汽车电子电器开发工作,具备22汽车电子电器工作经验,主持了多款乘用车、商用车全新平台整车电器电子开发工作。
现就职于浙江吉利新能源商用车集团有限公司,担任研究院副院长职务,负责整车电子电器相关工作,包括整车电子电器架构开发,电器集成、控制器开发、智能驾驶开发、智能座舱开发、车联网业务等。

上海合兴软件科技有限公司

上海合兴软件科技有限公司成立于2016 年,总部坐落于上海国际汽车城,在成都设有分公司。公司作为一家智能软件服务和技术提供商,专注于智能汽车软件开发技术咨询服务,主营业务有基础软件开发,中间件开发,应用层软件开发及测试,汽车软件工具开发等,公司目标是让合兴的技术赋能每一辆智能汽车。公司现有研发人员比例在90%以上,属于高新技术企业,并入库上海市科技型中小企业,获评上海市创新基金。当前客户覆盖了汽车芯片公司、汽车控制器厂商和整车厂,包括上汽集团、蔚来汽车、百度、联合汽车电子、采埃孚、小米等国内外知名企业。

陈宇

合兴软件技术总监,15年以上电子产品软硬件开发经验,尤其在中间件和嵌入式软件开发方面有丰富的开发经验,国内第一批NVIDIA Xavier产品开发人员。2009年至2013年就职于无线龙通信科技有限公司,从事嵌入式软硬件开发;2013年至2021年创立江苏学蠡信息科技有限公司,担任技术总监;2021年至今,在合兴软件担任技术总监,负责汽车基础软件和中间件开发。

中瓴智行(成都)科技有限公司

中瓴智行是一家以操作系统为技术核心的科技型创新企业,规模达到上百人。公司率先推出了我国首款完全自主知识产权的嵌入式虚拟化操作系统-睿钛RHOS,解决“卡脖子”技术。公司研发团队具有十余年操作系统开发及大规模量产经验,曾参与研制:基础软件替代国外同类产品并规模商用,主机厂自动驾驶计算平台基础系统研制,自动驾驶整体方案研制并量产等。核心成员承担过国家核高基重大专项、863计划等课题研发任务。
公司是国家先进操作系统创新联盟成员、中国智能网联汽车产业创新联盟成员、中国自主可控智能网联汽车操作系统推进委员会成员、公司已获得CMMI-3级软件成熟度认证、ISO 26262 ASIL-D级流程认证,是四川省人工智能研究院中瓴智行操作系统创新中心,全国高新技术企业。

钟卫东

同济大学硕士,中瓴智行副总经理、首席战略官、首席科学家
在基础软件方向有20年研发经验,技术领域覆盖嵌入式操作系统、编译器/IDE等开发工具、服务器操作系统、虚拟化、智能终端操作系统、桌面操作系统,产品领域覆盖通信系统产品、消费者智能终端产品、汽车及工业控制产品,承担过路由器、TVOS等863、核高基项目。曾负责操作系统产品获国家科技进步二等奖、第四届中国工业大奖、第21届中国国际软件博览会金奖,实现规模化商业应用成功(亿级),并在电力、汽车、高铁等进行行业应用。

杭州安恒信息技术股份有限公司

杭州安恒信息技术股份有限公司(简称:安恒信息)成立于2007年,于2019年登陆科创板,是网络安全行业发展速度最快的上市公司。
作为行业领导者,安恒信息秉承“助力安全中国、助推数字经济”的企业使命,以数字经济的安全基石为企业定位,形成了云安全、大数据安全、物联网安全、智慧城市安全、工业控制系统安全及工业互联网安全五大市场战略,凭借强大的研发实力和持续的产品创新,完成覆盖网络信息安全全生命周期的产品、服务及解决方案体系,作为国家级核心安保单位,参与了近乎全部国家重大活动网络安保,实现零失误。
2020年11月23日,安恒信息正式成为2022年杭州第19届亚运会网络安全类官方合作伙伴,这也是国际大型综合性赛事网络信息安全类最高层级合作。

吴卓群

中共党员,高级工程师,杭州市高层次人才,杭州安恒信息技术股份有限公司总经理兼首席运营官。拥有16年工作经验,负责及参与了多项国家级科研项目,曾获得2014年首届世界互联网大会乌镇峰会安保工作先进个人,连续获得2016年及2017年浙江省公安厅一等治安荣誉奖章,2021年被评为浙江省企业“创新达人”。
吴卓群创立并带领安恒信息三大核心研究实验室,围绕漏洞挖掘、技术攻关等核心能力,目前已累计发现2,000余个安全漏洞;与全国40余家公安机关建立合作,协助公安部门侦破大案、要案数百起,累计涉案人员数千万,涉案金额超千亿。作为公司核心研发人员,吴卓群还承担了国家级科研计划3项、省部级科研计划2项,直接经济效益累计超5亿元。连续参与七届世界互联网大会、G20峰会、金砖五国等国内重大活动的网络安全保障工作,实现网络安保零失误。

深圳市航盛电子股份有限公司

深圳市航盛电子股份有限公司创立于1993年,是中国汽车电子行业的龙头企业之一,产品阵容覆盖智能座舱、智能驾驶、网联与软件服务系统、新能源汽车控制电子、汽车音响系统等产品,是国家级高新技术企业,拥有国家认定的企业技术中心、国家CNAS认可实验室、博士后工作站,先后获得广东省政府质量奖、深圳市市长质量奖、深圳市科学技术进步市长奖、“中国电子信息百强企业”、“广东省著名商标”、“广东省名牌产品”等荣誉,是深圳市首批四个卓越绩效示范基地之一。公司凭借管理精益化、研发创新化、生产智能化等核心竞争力,秉承“以客户为中心”的理念,为一汽丰田、广汽丰田、东风日产、东风本田、广汽本田、一汽大众、上汽大众、江淮大众、神龙汽车、北京现代、一汽红旗、东风岚图、上汽乘用车、广汽埃安、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、哪吒汽车、大众汽车、法国标致雪铁龙、日产汽车、丰田汽车、本田汽车、铃木汽车等国内外汽车厂商提供高质量的产品和优质的服务。
粤港澳大湾区承载国家战略,是全球资源聚集、科技成果快速转换的全球创新高地。航盛地处大湾区核心地带,汇聚中外政企产学研优势,充分发挥全球性创新能力,助力国家构建汽车行业新发展格局!

 

深圳市航盛电子股份有限公司副总裁、首席技术官,拥有20多年行业工作经验,设计汽车音响设计、软硬件技术管理、中控电子系统管理、公司运营管理等领域,拥有产品战略、技术研发、创新平台和工程项目交付等成功经验。

亿咖通(湖北)技术有限公司

官方微信号 “亿咖通科技 ECARX”

亿咖通科技是一家领先的汽车智能化科技公司,由中国知名汽车企业家李书福先生与沈子瑜先生于2016年共同创立,并先后在武汉、杭州、上海、大连、北京、苏州、成都、马来西亚吉隆坡、瑞典哥德堡、英国伦敦等地设立了分支机构和研发中心。亿咖通科技致力于持续打造行业领先的智能网联生态开放平台,全面为车企赋能,创造更智能、更安全的出行体验。

成立以来,亿咖通科技备受资本市场青睐,至今已完成数轮融资,投资人包括百度、海纳亚洲创投基金、中国国有资本风险投资基金、长江经开车联网产业基金、吉利汽车控股有限公司等。

亿咖通科技将以“让智慧出行驱动美好生活”为愿景,以“加速汽车智能化,创建人车新关系”为使命,全力拥抱未来全球汽车智能化发展新格局。

安荣 

亿咖通副总裁 自动驾驶研发中心负责人

安荣毕业于大连理工大学硕士毕业,自动控制理论专业,曾就职于松下汽车电子日本,阿里高德等企业。在汽车信息娱乐系统、车联网、高精地图、自动驾驶、导航出行服务行业拥有21+年产品、研发、交付相关工作经验。2018年底加入亿咖通出任副总裁,历任负责 智能出行研发中心和云平台研发中心等,现负责自动驾驶研发中心。从无到有搭建或重建了多个产研线的产品规划、核心技术、工程落地及配套的产研团队,并顺利上线运行或交付落地,包括自动驾驶平台产品和核心算法能力、自动驾驶地图及云服务、人机共驾和车道级导航、智能座舱云服务平台等。

惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司

德赛西威(股票代码:002920)是国际领先的移动出行科技公司之一,致力于成为出行变革的首选伙伴。德赛西威持续投入和专注于电子化和集成化的产品与技术,聚焦智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的整合,为全球客户提供安全、舒适、高效的智慧出行解决方案。

德赛西威35年来在开发设计、质量管理和智能制造领域的专业能力,确保公司能够满足汽车制造厂商的多元需求,为客户提供卓越的产品和服务。目前德赛西威与大众集团、丰田汽车公司、马自达集团、沃尔沃汽车、一汽集团、上汽集团、吉利汽车、长城汽车、广汽集团、奇瑞汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等国内外汽车制造商建立了良好的合作关系。

唐侨 

2007年4月就职于惠州德赛西威汽车电子股份有限公司,历任公司软件工程师,软件主管,软件学科经理,系统工程师,系统工程部门经理,在汽车电子领域有15年的开发经验。2007-2009年,作为骨干工程师,参与公司第一代导航多媒体平台的开发,突破了系统稳定性,系统性能优化等重难点问题,打破国际技术在该领域的垄断,为公司后续平台的自主研发打下坚实基础。在2010年-2019年,担任软件主管,软件经理期间,带领团队完成公司第二代到第六代的导航多媒体平台的研发,不断提升平台技术指标,达到行业先进水平,奠定了公司在行业内的领先地位,同时平台产品也累积为公司创造超过100亿的产值。2020年担任系统工程师,系统工程部门经理以来,提升公司的系统设计水平,带领团队主导了公司新一代智能驾驶域控制器的设计开发,在AVP等多项技术领域达到行业先进的水平。

北京奕斯伟计算技术股份有限公司

北京奕斯伟计算技术股份有限公司(以下简称“奕斯伟计算”)是一家以RISC-V为核心底层技术的新一代计算架构芯片与方案提供商,围绕智慧家居、智慧园区、智能交通、无线通信、工业物联网等应用场景,为客户提供多媒体系统、显示交互、智慧连接、电源管理、智能计算、车载系统等芯片及解决方案,推动AIoT时代云网融合的算力网络发展。

奕斯伟计算于2019年开始发力RISC-V计算架构自主研发,已完成系列化的32位内核处理器开发,并应用于数十款自主研发芯片产品中;64位内核高性能处理器即将流片,相关芯片产品将用于多媒体、边缘计算、可穿戴设备及通用计算等场景。

奕斯伟计算拥有全球半导体领域经验丰富的技术研发和经营管理团队,总部位于北京,在北京、西安、海宁、合肥、成都、上海、南京、深圳、长沙、苏州、英国、韩国等地设有研发中心,在北京、上海、深圳、广州、青岛、合肥、杭州、南京、成都、绵阳、福清、韩国、日本、美国等地设有营销据点。

 

武汉大学通信与信息系统专业硕士,半导体行业从业18年,历任Motorola/Freescale 芯片设计工程师,华为高级工程师,商汤技术总监,阿里巴巴资深技术专家/总监。带队实现了十余款芯片的研发和量产。覆盖通信基带,应用处理器,导航基带,人工智能等多个领域。主导多个国际、国内和公司级的“第一颗”芯片,一次流片成功率95%,相关芯片量产上亿颗。其中HC1001卫星通信与导航一体化芯片获得工业与信息化产业部2016年移动智能终端Muntis奖。拥有国际和国内专利26项。

陕西汽车集团股份有限公司

陕西汽车集团股份有限公司(以下简称“陕汽集团”),总部位于陕西西安,前身是始建于1968年的陕西汽车制造厂。2002年,改制成立陕西汽车集团有限责任公司,2021年3月整体变更为陕西汽车集团股份有限公司,目前注册资本为21亿元,下辖各级控股子公司36家,各级参股公司38家。
陕汽集团的发展承载着党和国家加快建设汽车强国的殷切期望,50多年来,得到了党和国家的亲切关怀和大力支持。习近平总书记2020年4月22日亲临视察,作出了发展“新模式、新业态、新技术、新产品”的重要指示,开启了陕汽集团高质量发展的新篇章。
陕汽集团是我国重型军车的主要研发生产基地、大型全系列商用车制造企业,中国汽车产业绿色、低碳环保转型发展的积极倡导者和有力推动者。陕汽集团经过“十三五”期间的快速发展,布局了西安和宝鸡两大产业集群,围绕商用车全产业链布局新能源、智能网联、智能制造创新链,形成了整车、专用车、零部件、后市场四大业务板块,各项业绩连年创历史最好水平,已发展成为行业一流全系列商用车产业基地。
陕汽集团因军而生、依军而强。建厂50多年来,始终牢记创优报国的初心使命,先后承担了我军第一代、第二代和第三代重型越野车研制生产任务,在国防建设中立下了赫赫战功。参加了国庆35周年、50周年、60周年、抗战胜利70周年、庆祝中国人民解放军建军90周年以及国庆70周年阅兵仪式,见证了祖国的日益繁荣和强盛。
陕汽集团拥有省级企业技术中心、国内一流的陕西省节能与新能源重型商用车重点实验室。在清洁能源与新能源、智能网联商用车领域处于行业领先地位,具备新能源商用车系统集成及核心零部件开发能力,是全国智能网联汽车领域国家高端装备制造业标准化试点企业。
陕汽集团是我国商用车行业服务型制造的领导者,坚持关注产品全生命周期、关注客户经营全过程,创新开展了融资租赁、保险经纪、二手车置换、车联网数据服务(天行健)、TCO托管服务等一系列增值服务业务,打造了国内大型的商用车全生命周期服务平台。
放眼未来,陕汽集团将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,牢记“四新”指示,以勇立潮头,争当时代弄潮儿的志向和气魄,与产业链成员一同构建共生共赢的全新商用车产业生态圈,为社会创造更大价值,向国际一流企业的目标阔步前行。

张文博

出生于1980年2月,中国共产党员,正高级工程师。2002年7月毕业于长安大学汽车与拖拉机(汽车设计)专业,取得工学学士学位,同年8月参加工作,2012年12月取得西安石油大学机械工程领域工程硕士学位。
现任陕西汽车集团股份有限公司汽车工程研究院党委书记、院长,中国汽车工业专家委员会专家,中国标准化协会汽车分会理事,曾获得陕西省机械工业经济创新技术标兵、陕西省青年科技新星等荣誉称号。
从事重卡研发20年来,期间承担了多项公司级产品技术研究与开发项目,主持开发的陕汽F3000、M3000、X3000、大马力轻量化牵引车等系列商用车产品,获得多项陕西省科学技术进步奖。在科研项目参与方面,作为主要完成人承担的商用车动力总成关键技术工程化项目,负责整车动力系统集成工作,实现了基于细分市场的最优化集成,获得中国机械工业科学技术奖特等奖。期间还承担了“国家科技部燃料电池重型载货车关键技术开发及产业化技术研究”、“国家科技部超级节能重型牵引车样车集成”等国家科研课题任务。

小华半导体有限公司

小华半导体有限公司是世界财富500强中国电子信息产业集团有限公司(CEC)旗下集成电路业务平台华大半导体有限公司的核心子公司。小华半导体前身为华大半导体下属MCU事业部, 现有员工超过250人,其中75%以上为研发人员,芯片设计核心骨干行业经验大于20年。公司在上海、苏州、成都和海外均设有研发中心,拥有先进的集成电路设计平台和规范的产品开发流程。公司业务规模位居中国MCU设计企业前列。
小华半导体面向家电、工业、汽车、物联网等领域,专注于核心智能控制芯片的设计,为客户提供通用控制、电机控制、汽车电子、超低功耗四大产品线,以及相应算法和软件在内的一整套系统及解决方案。公司总部位于上海,在成都、深圳、青岛等地设有分公司或办事处,竭诚为各地客户提供优质便捷的服务。
小华半导体以技术创新为动力,以客户满意为导向,以服务国家战略为使命,专注于解决高端工业与汽车电子两大产业核心需求,努力将自身打造成为国产高算力高精度工控MCU与高端汽车电子MCU的技术策源地,不断增强综合竞争实力,保持国产MCU行业第一梯队,力争成为行业第一,成为兼具战略支撑力和全球竞争力的中国MCU厂家。

梁少峰

毕业于华东师范大学电子工程系微电子专业。2006年加入上海华虹,2016年参加组建华大半导体MCU事业部,现任小华半导体有限公司市场部总监,具有丰富的集成电路芯片开发管理经验,对集成电路芯片的设计、生产、加工、应用有深入的了解。其负责管理开发的芯片包括:超低功耗系列MCU芯片、家用电器系列MCU控制芯片、高性能工业控制系列MCU芯片、高可靠性车身控制系列MCU芯片等,超200款型号产品应用于表计、工业、汽车、家电领域,累积出货量超亿颗。相关产品经受了市场大规模应用的考验,取得了良好的社会效益与经济效益。

苏州云体科技有限公司

云体科技,一家诞生于汽车行业的软件科技公司,专注于开发面向汽车行业的DevOps产品,以此实现帮助车企数字化转型。企业数字化,不仅包括了研发数字化,还包括了整车智造数字化、售后运营数字化。未来的车企,研发、生产、售后运营的数据,将会在一个云端平台上,高效流通。
公司的长期愿景是:软件工程师的工具箱。创始团队成员来自蔚来汽车、上汽零束、亿咖通的流程体系和工具链团队,拥有丰富的软件研发团队搭建及流程管理经验。
核心软件产品MappingSpace,一站式研发管理平台,具有如下功能:需求管理、工作项管理、测试管理、基线管理、变更管理、发布管理、在线评审、文档管理、敏捷看板。是国内第一款,完全面向汽车行业设计的、满足ASPICE标准的一站式研发管理平台。

 

罗宇超

苏州云体科技创始人兼CEO,MappingSpace产品工程师。2013年本科毕业于吉林大学车辆工程专业。2017年硕士毕业于德国卡尔斯鲁厄理工学院(KIT)汽车工程专业。主要研究方向是新能源汽车技术、混合动力、产品开发流程、质量管理等。先后就职于蔚来汽车、上汽零束的软件研发团队,拥有丰富的ASPICE和敏捷研发流程体系和工具链搭建经验。2021年,获得苏州金鸡湖领军人才称号。

东风商用车有限公司

东风商用车于1969年创立于湖北省十堰市,前身是“第二汽车制造厂”。2015年,东风汽车集团与沃尔沃集团出资组建了新的东风商用车有限公司。公司具备全球化研发、先进制造、销售服务保障体系,产品覆盖整车、发动机、变速箱、车桥等关键总成,现有员工2万余名,年产能20万台。经过50余年的发展和积淀,东风商用车先后构筑了“东风天龙、东风天锦”整车品牌,“东风阳光”后市场服务品牌、“龙擎”动力总成品牌、“无限星”技术品牌和“鲲跃”生态品牌。持续打造领先的智慧物流解决方案,成立了国内首个完好率中心,为用户提供全方位的完好率支持,使东风商用车赢得了600余万用户的信赖,成为民族汽车自主品牌的中坚力量。
东风商用车拥有国家发改委、科技部、财政部、海关总署、国家税务总局五部委联合认定的“国家级企业技术中心”,作为其产品研究、设计开发、试验、试制及检测分析的业务部门。目前承担东风商用车有限公司全系列中、重型商用车以及全系列大马力发动机、商用车驾驶室、电控系统等关键总成的研发任务,具有较为完备的整车及总成试制、试验能力,研发实力位居国内商用车行业前列。

张衡

清华大学工程硕士,东风商用车技术中心副中心长。先后负责推进东风天龙、天锦、嘉运和军车等车型的开发和竞争力维护工作。主持开发的D560整车项目,销量取得新突破,完成国五和国六系列基础车型和部分适应性车型开发和量产。牵头EEA整车电子电气架构开发、自主电控系统软硬件开发以及智能网联等先进技术开发工作,建立了以市场、客户为中心的竞争力开发体系和特性分解体系,以第一作者发表论文2篇,建立企业标准20余个,取得专利4项,获得东风科技进步奖3项,获评2018年湖北省政府国资委优秀共产党员及东风公司2018年劳动模范荣誉称号。

国科础石(重庆)软件有限公司

国科础石(重庆)软件有限公司成立于2022年,是一家由中科院发起,致力于在汽车软件基础设施层面赋能客户,加速汽车智能化落地的科技公司。
面向高速发展的汽车智能化趋势,国科础石发挥平台技术优势,为产业打造汽车高可信实时智能操作系统、汽车高性能计算软件平台及工具链、自动驾驶可信赖安全验证体系等领域的产品及服务,在“软件定义汽车”时代,提供更安全、更高效、更领先的“软件基础设施”帮助车企持续创新。
作为一家以创新为驱动力的科技公司,国科础石专注关键核心技术的攻关研究,服务行业高速变化的创新需求。在未来,公司致力于为每一辆智能汽车提供不断进化的基础保障,与行业伙伴携手共建智能汽车新生态。

薛云志

研究员 博士
中科院软件所集成创新中心负责人
重庆中科汽车软件创新中心主任
国科础石(重庆)软件有限公司总裁

全国信标委人工智能分技术委员会可信赖人工智能工作组组长,科技部先进技术专项专家组成员,国防科技创新特区多个专家组成员,ISO/IEC JTC1 SC42专家组成员。近年来的主要研究方向为人工智能测试与试验、可信赖人工智能。主持发布国内第一部深度学习算法可靠性方面的规范《人工智能 深度学习算法评估规范》、《人工智能 风险管理规范》等,牵头发布了《可信赖人工智能标准化白皮书》,研制自动驾驶安全关键场景测试系统、集群核心算法测评系统等无人系统测试平台并应用于多个重大任务,承担工信部、科技部、军委科技委、装发等多项人工智能测试与试验方向重要课题,获得中国标准创新贡献奖一等奖和三等奖各一项。

北京紫光芯能科技有限公司

北京紫光芯能科技有限公司(简称“紫光芯能”)成立于2019年,是一家汽车芯片设计公司。

公司专注于车规级高性能域控芯片及相关电源与接口芯片的设计研发,掌握了高性能、高可靠、功能安全和信息安全等车规级控制芯片关键技术,并于2021年推出了国内首颗功能安全达到ASIL-D级别、可靠性达到AEC-Q100 Grade1级别的高性能车规控制芯片,打破了国外厂商在汽车核心控制芯片领域的长期垄断。产品可应用于新能源汽车 VCU 、 BMS 、电机控制,传统燃油车动力域 ECU , ADAS 控制器,以及未来的分布式域控、中央域控等领域。

公司核心团队源自清华大学和紫光,同时吸纳来自国际知名半导体公司、系统集成商和整车厂的资深行业专家,在汽车电子、芯片设计、核心算法研究、系统软硬件开发及市场运营等核心能力上均拥有十年以上成熟经验,具备年产超过10亿颗的高可靠产品量产经验和运营体系。

以“芯片赋能汽车”为使命,紫光芯能将不断刷新技术领先优势,以高安全高可靠高性能的产品及优质的服务,成为行业客户值得信赖的合作伙伴,为实现智能出行贡献力量。

王庆林

2006年加入同芯微电子公司,任系统工程师,参与护照芯片、可信计算TCM芯片以及移动支付NFC芯片等项目开发

2013年担任应用开发部经理,组建软件团队,负责金融JAVA平台、社保、公交、金融等行业应用开发,在2017年开始组建电信应用团队,进行电信平台、EUICC、eSE等开发

2018年担任系统与软件技术总监,兼系统方案部经理,负责系统平台建设

2019年至今,担任系统与软件总工,主要负责车规MCU方向的系统团队建设,包括AUTOSAR 基础软件、原型验证、芯片系统架构设计以及国家重点项目的技术支撑等。

极狐GitLab

极狐(GitLab) 以“核心开放”为原则,面向中国市场,提供开箱即用的开放式一体化安全DevOps平台——极狐GitLab。通过业界领先的优先级管理、安全、风险和合规性功能,实现产品、开发、QA、安全和运维团队间的高效协同,加速和优化企业软件开发生命周期。极狐GitLab由极狐信息技术(湖北)有限公司在国内独立运营,提供中国本地化功能和支持服务。极狐(GitLab)公司以“中外合资3.0”模式创立,公司投资方包括GitLab Inc.、红杉宽带跨境数字产业基金、高成资本、泰康人寿、淡马锡等。

陈冉先生

极狐(GitLab)创始人兼CEO,负责极狐公司的管理与全方位业务发展。他将带领团队推进产品研发、销售、市场营销、伙伴合作等一系列工作,确保中国客户获得一流的服务。他在超过19年的工作经历中,沉淀了专家级技术经验和企业管理经验,将以具有前瞻性的行业洞察力为极狐公司的发展进行加持。

陈冉先生长期专注于亚太市场业务,对中国、韩国、菲律宾、泰国、印度、新加坡等国家在内的业务开拓有着丰富经验。他曾成功将硅谷技术引入中国市场,并使其在本地市场得到广泛的应用和发展。

在加入极狐公司之前,陈冉先生曾任 IBM、HP、 Mesosphere(D2iQ)等国际领先科技巨头和独角兽公司的高层职务,是 LF开源布道师,DC/OS 中国社区创始人以及Docker、Mesos、OpenStack、CF的中国社区组织者、技术专家,兼具硅谷视野和国内商业模式变现能力,曾成功地把硅谷技术落地中国。陈冉先生毕业于北京航空航天大学,拥有计算机科学硕士学位,并获得宾夕法尼亚大学沃顿商学院的管理发展认证。

上海芯旺微电子技术有限公司

上海芯旺微电子是一家聚焦汽车级、工业级混合信号8位/32位MCU&DSP芯片的高新技术企业,十多年来专注基于自主KungFu处理器架构的高可靠、高品质MCU器件的研发设计。

集高可靠、低功耗、高性能之大成,聚焦向汽车、工业、AloT等领域提供专业解决方案和优质服务,是国内最早面向汽车和工业领域的芯片设计公司之一,研发的产品凭借优异的系统性能和稳定性,已应用于全球多家世界五百强和国内知名企业,累计出货超过数亿颗。车规级MCU通过AEC-Q100品质认证,已实现汽车前装市场批量商用,广泛覆盖车身控制、汽车电源与电机、底盘动力和智能座舱等场景中。

芯旺微电子总部位于有“中国硅谷”之称的上海张江高科,深圳、重庆、武汉、西安均设有分支机构。核心团队拥有近二十年高可靠性集成电路设计经验。在CPU系统结构、编译器、IDE软件、数模混合设计、高压电路BCD设计、电磁兼容性等专业技术领域拥有资深开发经验和优秀项目管理能力,已获得集成电路布图认定、 计算机系统结构发明专利、商标、软著等几十项核心自主知识产权成果,于2017年、2020年分别被评为国家高新技术企业。2021年被国家工信部评为专精特新“小巨人”企业,连续两年入选“中国IC独角兽”企业。

丁丁先生

• ChipON联合创始人,现任上海芯旺微电子有限公司副总裁。2012年1月共同发起成立芯旺微电子,负责公司的产品规划、营销和运营。

• KungFu IP的创建者之一,参与KungFu内核架构处理器的研发设计和商用计划,构建自主可控的处理器技术生态系统,实现基于KungFu内核MCU产品数亿片的商业交付。

• 参与公司融资项目,完成超十亿元A+B+C1+C2轮融资,一汽投资、上海科技创业投资集团、张江科投、江阴霞客基金、一旗力合基金、硅港资本、上汽恒旭、中芯聚源、超越摩尔、万向钱潮、三花弘道、赛领资本、中金资本、水木梧桐等共同完成投资。

• 深度参与长安、上汽、上汽通用五菱、长城、吉利、东风和大众等主机厂的项目,负责重大项目的沟通与协调,建立长期战略合作共赢关系。

力高(山东)新能源技术股份有限公司

力高新能源技术有限公司成立于2010年,系国家高新技术企业,致力于新能源控制系统的自主研发、生产、销售和服务,是全国首家取得功能安全流程认证的电池管理系统制造商,参与了《电动汽车用电池管理系统技术条件》和《电动汽车用电池管理系统功能安全要求及试验方法》等国家行业标准的起草,目前拥有50多项专利,20项软件著作权。
近年来,力高在新能源汽车三电领域持续发力,BMS装机量累计突破110余万套,公司先后通过了IATF16949认证、ISO26262流程认证、CCS船级社认证、TUV EU认证、CE认证、SGS VDA6.3质量体系审核等,与北汽、上汽通用五菱、奇瑞、江淮、吉利、江铃、福田等国内主流车企广泛合作,在全国设立了13个办事处和30余个服务点,全面覆盖全国100多个重点城市。

罗欢先生

深圳南方德尔汽车电子有限公司

深圳南方德尔汽车电子有限公司是德尔股份(股票代码300473)全资子公司,是一家全球配套的车身电子和电机电控等汽车零部件企业。
公司拥有MES系统自动化产线和精益管理,配套二大产品线如下:
1,电机电控:车用无刷电机及电控(电动液压助力转向动力单元EHPS、电子油泵EOP、电子水泵EWP、电子驻车EPM、电子换挡EGM 、电动助力转向EPS电机 、燃料电池空压机FAC等);
2,车身电子:数字钥匙系统DKS、车身域控制器BDC、一键启动PEPS、座椅控制器DSM、 摄像头CAMERA等;
公司为全球丰田、通用、福特、斯特兰蒂斯及比亚迪、吉利、上汽、广汽、一汽、北汽、江铃等国内外车企提供综合配套服务。

高国清

现任深圳南方德尔汽车电子有限公司总经理,担任深圳市龙华区工商联(总商会)第二届执行委员(理事),拥有超过十年汽车电子行业企业管理经验;作为企业的负责人,主要负责企业发展战略的制定,带领企业多次在产品研发取得重大成效,获得多项国家专利认证,并连续三年获得深圳汽车电子行业协会“年度汽车电子科学技术将-优秀企业奖”。

上海合见工业软件集团有限公司

上海合见工业软件集团有限公司(简称合见工软)作为自主创新的高性能工业软件及解决方案提供商,以EDA(电子设计自动化,Electronic Design Automation)领域为首先突破方向,致力于帮助半导体芯片企业解决在创新与发展过程中所面临的严峻挑战和关键问题,并成为他们值得信赖的合作伙伴。随着又一轮芯片产业发展契机的来临,合见工软将不断聚合行业领军人物与各方资源,打造新一代的世界级工业软件,以创新的技术和应用模式服务中国以及全球客户,并与业界合作伙伴一道,共同推动我国芯片产业的持续、健康发展。
近年来,随着我国信息通信(ICT)产品技术的创新突破与市场的快速增长,对芯片产品的需求规模以及应用水平的要求都在持续提升。与此同时,国家对于芯片产业的投入力度也在不断加强。在这样的新时代产业发展机遇下,我国芯片领域的企业也面临着在核心技术与应用领域寻求突破等方面的压力和挑战,而以EDA为代表的工业软件正是推动芯片产业长足发展并且需要重点突破的核心技术领域之一。
在这样的产业发展背景下,合见工软应运而生,致力于帮助芯片企业应对他们在产品设计与制造过程中所遇到的各种挑战,并以成就他们在市场中的快速成长作为合见工软坚定不移的使命。合见工软公司总部位于上海,于2021年3月开始投入运营,公司的创业团队来自国际领先企业和国内创新领域的杰出人群,所拥有的EDA全球顶级水平人才(Fellows and Scientists)数量在国内同领域企业中居首。在合见工软创新团队中,众多人员拥有15至20年EDA领域从业经验,具备深厚的的技术背景和高超的专业能力。合见工软在工业软件及解决方案发展方向上将率先推出针对芯片验证的EDA全流程产品,包括功能仿真、原型验证与硬件仿真、形式验证,以及板级系统和封装设计等。相关工具产品系列将进一步扩展和丰富化。

李冠华

 

杭州市滨江区浙工大网络空间安全创新研究院

杭州市滨江区浙工大网络空间安全创新研究院成立于2022年5月,是由杭州高新区(滨江)和浙江工业大学共同发起建立,浙工大网络空间安全研究院承建的民办非企业单位。
研究院位于滨江区白马湖湖西路575号,由三幢六层单体建筑组成,建筑面积约1万方,立足浙工大学科和科研优势,以“四个面向”为科技创新引领方向,以市场化机制实体化运行,以培育和推动网络安全产业发展为目标,以科技创新、成果转化和人才培养为主线,建成网络空间安全领域的高端人才汇聚地、科技创新活跃地、技术产业集聚地,争创省级新型研发机构。
定位和发展目标
研究院围绕电磁空间安全、公共互联网安全、人工智能安全、光通信安全、物联网系统安全五个国际前沿方向,通过机制体制创新,打造国内一流的网络空间安全领域的科技创新、人才集聚和技术产业化基地。

宣琦  教授、博士生导师

  • 杭州市滨江区浙工大网络空间安全创新研究院院长
  • 浙江省科技进步二等奖获得者
  • 入选浙江省“院士结对培养青年英才计划”、浙江省 151 人才工程、浙江高校中青年学科带头人
  • 中文信息学会大搜索专委会常务委员
  • 中国指挥与控制学会网络科学与工程等多个专委会委员。
浙江大学控制科学与工程博士,加州大学戴维斯分校计算机科学博士后,卡内基梅隆大学和香港城市大学访问学者。主要研究方向为社交网络数据挖掘、网络信息传播、以及人工智能安全等。主持国家自然科学基金联合重点项目、国家自然科学基金面上项目、浙江省重点研发“尖兵”计划、浙江省杰出青年基金等项目10余项,并与国家计算机网络与信息安全管理中心、中国电子科技集团公司第三十六研究所、华为、安恒等建立了良好的产学研合作关系。2021年,出版Springer专著《Graph Data Mining: Algorithm, Security and Application》,近五年在CCF-A类会议、IEEE汇刊等发表学术论文80余篇,Google学术引用2000余次。获授权发明专利80余项。

北京翼辉信息技术有限公司

翼辉成立于2015年,总部位于北京,产业化基地南京,广州、深圳、西安、武汉设有子公司,是中国拥有大型实时操作系统完整自主知识产权的科创企业,在原创操作系统基础上,构建出云原生、边缘计算、SOA等成套技术体系,为国防安全、电力能源、轨道交通、工业设备、智能制造、智能网联汽车等行业提供“尖端、可靠、便捷”的系统产品和技术咨询。目前累计完成融资3.05亿元,由国新、国投、中车资本、深创投、毅达等知名机构主投。
公司拥有三大核心产品:SylixOS、MS RTOS和EdgerOS。SylixOS是内核完全自主的国产大型实时操作系统,经国家工信部源码扫描评估报告认证,内核自主率达到100%。此系统经十余年开发与改进,已成为功能全面、稳定可靠且易用的实时系统平台。MS RTOS是一款面向未来物联网需求的新一代小型物联网操作系统,采用模块化设计,可灵活配置,且具备非常高的安全性。EdgerOS是一款面向未来物联网推出的边缘计算操作系统,作为平台开放、算力分享、异构节点融合的物联网边缘计算平台,直击当下物联网操作系统痛点,支持应用开发者快捷地完成创意开发。
北京翼辉信息技术有限公司的主导产品操作系统SylixOS,获得由国际知名权威认证机构德国TÜV SÜD 集团颁发的IEC 61508 (SIL3) / EN 50128 (SIL4)/ ASIL D ISO 26262国际安全认证。翼辉 SylixOS 成功获得三项国际安全认证标志着:翼辉 SylixOS 操作系统率先打破国外操作系统在轨道交通、汽车电子、核电、工业自动化、医疗等嵌入式安全领域的垄断地位并跻身国际一流大型嵌入式实时操作系统行列,在安全性上翼辉 SylixOS 完全满足轨道交通和汽车电子领域的严苛要求。后续将持续深入行业安全标准,构建中国关键领域的核心基础平台。

 

现任翼辉信息技术有限公司副总经理,创始人之一。主要负责大型实时操作系统内核和多平台技术以及关键行业技术,是公司2018年参与的工信部“智能电网”项目负责人,同时主持智能汽车及工业领域项目及产品的研发及管理工作。取得的主要成果包括:授权发明专利11项;联合发表论文3篇;参与编著普通高校“十四五”规划教材1本。

广东为辰信息科技有限公司

广东为辰信息科技有限公司凭借在汽车电子领域10余年的技术沉淀和经验积累,推出了汽车网络安全、数据安全、数字钥匙等解决方案,覆盖IVI、TBOX、智能座舱、中央网关、自动驾驶、控制类型ECU等关键零部件;密码模块、IDPS、安全通信等基础产品;并提供网络安全测试工具、渗透测试和咨询等安全服务。业务覆盖智能汽车全要素,为客户搭建系统的纵深防御体系。
面向车路云一体化领域,为辰信安建立了车路云系统网络安全与数据安全监控平台,提供解决方案与咨询、测试服务。
目前,公司产品已在主流OEM厂商、零部件厂商、检测机构大规模量产应用。此外,公司以联盟为依托,基于产学研相结合的工作体系,深度参与了多项标准制定。

李允 博士

德国慕尼黑工业大学访问学者,为辰信安总经理。具有十余年汽车电子行业服务经验,先后开展了航空电子、飞行控制、舰船电子、智能手机、汽车电子等领域嵌入式软件平台的产业化工作。目前专注于汽车电子网络安全方面的技术研究、产品开发与行业服务。
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